泛船浦、上渡：

　　洋行林立船舶密集

　　“走馬倉前觀走馬，泛船浦內看番船”，這是老福州人耳熟能詳的一句諺語。

　　明代，不少福州人出海從事海上貿易。番船指的便是運送洋貨的船舶。據《閩都記》記載，當時去海外的福州人里有阮、芮、樸、樊、郝等姓。他們在外娶番婦生子，很多人就乘坐番船攜親歸國，輕巧的番船甚至可以直接駛入閩江，停靠岸邊。但按照當時政府規定，番船入境，須經地方官署允許，停泊在哪里也要政府指定。

　　據《藤山志》，明弘治年間，福州督舶鄧太監收了洋人的好處，選擇閩江深水處，提供給外來的番船停泊，始名“番船浦”。后因“番”和“泛”在福州方言中音近，人們漸漸稱之為“泛船浦”。泛船浦包括如今的閩江大橋以南，觀海路、朝陽路以北地域。一時間，寬闊的江面上桅桿林立，船舶密集。

　　“洋務運動”興起后，泛船浦不僅外國船只多，中國船只也不少。從咸豐三年(1853年)起，由于太平天國阻斷了武夷茶葉傳統的出口商路，外商開始從福州直接出口茶葉。很快，福州港貿易大振，洋船驟多，閩海關稅務司署也設在了泛船浦。這里的洋行和倉庫多了起來，如英國的怡和、太古以及美國的美孚等，很快形成一個西起觀音井、東到怡和碼頭的洋行聚集區。

　　與泛船浦相隔不遠的上渡，從唐代起便是一個重要的渡口。在北宋元祐以前，倉山的居民要到閩江北岸，都要在這里呼渡。

　　據記載，穿過上渡境內的洋洽河，在舊時全程可通航25噸船舶。閩江上游的大批木材以“放排”的運輸方式，先集中于上渡一帶的水塢中，經過粗加工，再銷往省內外及國外。清康熙年間解除海禁后，上渡逐漸成為福州主要的木材集散地。商人們紛紛來此開辦木材加工廠，產出的木材制品除銷往上海、天津外，還出口日本及東南亞。

　　如今的泛船浦與上渡周邊，已成為成片的居民住宅區。雖然渡口已經消失，但江岸邊的景色依舊動人。根據相關規劃，煙臺山歷史文化風貌區、公園路歷史建筑群和馬廠街歷史建筑群，將打造成以居住、文教功能為特色，集文化休閑、創意及旅游為一體的近現代歷史文化風貌片區。再過幾個月，江心公園的改造就將完成，一座保留江心島原有生態環境，集休閑、觀光、文化、健身于一體的森林型生態島嶼公園，將呈現在市民眼前。