交通動脈不斷完善貫通 拉動區域間時空距離

一橋飛架南北，天塹變通途。隨著城市建設的深入，在泉州980平方公里的環灣熱土上，組團片區推進勢可燎原，泉州的道路交通也在不斷的提速完善，路橋設施建設如火如荼。

泉州市住建局建成總長1.9公里的城市I級主干道黃龍大橋，北接福廈高鐵泉州站站前南北大道，南接江濱南路和江南主干道，設計車速60公里/小時，橋寬40.6米，主橋斷面為6快2慢。

“黃龍大橋的建成不僅加強了北峰與江南的聯系，縮短兩地時空距離，并且帶動周邊地區的經濟發展，推動晉江兩岸的規劃建設。”泉州市住建局相關負責人介紹說。

而作為泉州市區第一座采用鋼結構橋梁的大橋，田安大橋橋跨布置共260米，主跨跨度為國內同類型橋梁最長。設計為雙向六車道，城市Ⅰ級主干路，設計時速60公里，標準道路寬度47米，標準橋梁寬度為36.5米。

據介紹，田安大橋起于田安路與泉秀街交叉口，沿田安路向南上跨寶洲街和江濱北路，主線通過“定向+掉頭匝道”互通，以滿足主線與寶洲路和江濱北路交通流轉換。大橋跨越晉江后，主線跨越江堤及江濱南路，以高架橋方式跨越江濱南路向東，接入晉江機場連接線。大橋建成后，大大緩解現有順濟新橋、泉州大橋等過江通道的交通壓力。

更值一提的是，橋梁的兩端還各設有兩座橋頭堡。每座橋頭堡里都安裝了電梯，兩座橋頭堡之間設人行天橋互通。市民不僅可以驅車從田安大橋往返晉江兩岸，享受快速交通的便捷，還可以登上人行天橋，站在大橋的制高點，將晉江沿岸風景盡收眼底。

此外，密切聯系泉州中心城市各組團的后渚—城東通道、東海隧道、坪山路高架橋建設，無不以速度的提成，呼喚同一個環灣城市圈，承接著溝通各組團之間對話、疏散市區交通流。

泉州城市的建設，正按著“環灣、向灣、同城”的總體要求，主動向“兩江一灣”靠攏，有效增強了環灣城市的聚集力，推進環灣中心城市框架的形成，不斷的擴容，提高了城市承載力，為我市城鄉一體化發展、宜居環境建設打下堅實的基礎。