公車監管是個老話題了。作為三公消費的三巨頭之一，公車上花的錢著實不菲。關于公車改革的呼聲一直很強烈，但是行動一直很遲緩。有公家單位在，公車就斷難絕跡。每年的私家車增加了幾萬輛都有明確的數字可查，只是公車的數字多少，使用情況如何，往往是蓋著頭巾，蒙著面紗，名為公車，而不公開、不公布，原來此公不是彼公。

在想要取消公車而不得的情況下，我們只好退而求其次，把腦筋動到怎么監管公車上來。買車最好別大手大腳、用車最好公車公用，這應該是監管公車的主要內容了。公車監管年年都是各地兩會的熱點話題，在今年廣州市兩會上，透出了這么一條消息，今后廣州的公車上要裝上GPS監管系統，對于公車私用要收錢了，大概每公里1.5到1.7元。

以前公車免費私用，現在公車有償私用，看起來當然是個進步。可是這樣的進步卻是在先退一步的前提下產生的。以前我們說公車得公用，辦公事時才能用，說歸說，照樣有不少人開著公車私用，現在退而求其次，可以私用，必須掏錢。以此來監管公車，形式上是勝利了，看起來公車私用者為他的私用行為付出了代價，實際上已經承認了公車私用的合法性、合理性。

進一步讓人擔憂的是，這種形式上的勝利也未必靠譜。裝了GPS是吧？由紀委部門來監管是吧？裝GPS是不是又得花錢？全廣州市那么多公車，紀委監管得過來嗎？你把時間都花在監管跟蹤公車上，還有時間干其他應干的事嗎？監管的效果又如何得到保證呢？你怎么斷定這輛車開的這段路應該屬于公用，那段路又是屬于私用呢？要是真能監管到這種程度，紀委應該24小時貼身跟著每一輛公車才行。