飛機在草坪上四分五裂，機尾被甩到了機頭前，最大的一塊殘骸距墜落點有74米，航油在不斷的爆炸中如血雨般飄灑開來，將草坪燒成一片火海。隨后趕來的8臺消防車用水和泡沫連噴40分鐘，大火才被撲滅。

230米外，城區的燈火燦爛依然。

28歲的馮思廣壯烈犧牲。

44毫米推桿，他做了最危險、最沉著、最英勇的抉擇

飛行手冊規定：高度2000米以下開車不成功，必須跳傘；

飛行手冊中還規定：棄機跳傘，要盡量避開城市和居民區。

兩條規定，如何抉擇，在中國空軍所有的飛行員心中打了無數個轉。尤其是對于駐濟南空軍航空兵某師的飛行員們——城市不斷擴張，機場以南的荒郊變成了鬧市，上級部門雖已批復了機場的遷建工程，而飛行員們考慮的，仍是搬遷之前的特情教育和特情研究。這次事故中的“低高度向南特情”，已經多次出現在新學員的航理課上。

“萬一出現險情，下面就是居民區，大家想一想，應該怎么辦？”面對一張張年輕的臉龐，教員提出了問題，卻沒有索要答案。

馮思廣用生命做出了回答。

“前后艙的駕駛桿是連動的，我向前推桿的同時，感到前艙也在推桿。”張德山說。

據空軍調查報告，空中停車是發動機內部一個傳動桿嚴重磨損導致的，這是個“免維護”也無法拆卸維護的部件，一旦壞損，飛機會在無征兆的情況下突然停車。

這是一個連有著20年“駕齡”的張德山都從來未曾遇到過的險情。從停車到彈射，只有短短5秒。作為一名只有2年飛行經驗的年輕飛行員，面臨如此危急的時刻，第一種可能的反應是陷入慌亂，大腦一片空白；第二種反應，是在求生的欲望下立即棄機跳傘，甚至向后拉一桿，利用飛機的余速增大飛機仰角，從而增大跳傘的成功率。

然而，三級飛行員馮思廣在此時與一級飛行員張德山一起，做出了第三種最危險、最沉著、也是最英勇的抉擇。“十分可貴，十分難得。”張德山說著，豎起了拇指。