昨日中午，近18米的桅桿被綁在船底運到江濱北路岸邊，隨后起吊裝車

東南網8月14日訊（海峽都市報閩南版記者 吳月芳 謝明飛 實習生 蔡梅瑩 文/圖）昨天下午，一輛吊裝車載著一根長長的大木桿，經過泉州市區，開往泉州市博物館，吸引了不少市民注目。

這根木桿，是兩年前從晉江入海口打撈的沉船桅桿，被一名商人購買，昨贈給泉州市博物館。桅桿殘存17.85米，刷新泉州已發現桅桿長度紀錄。按推算，原來的木船可達25米長，和1974年在泉州灣發現的南宋古船殘存長度相當。那次考古發現，轟動全國。

發現者：

蟳埔水域打漁撈起 閑置在灘涂

這根桅桿，實際上在兩年前就被發現了。發現者，就是昨天送桅桿來的朱永太父子。

這對父子是晉江溜石村的漁民。溜石自古享有盛名，不僅是“郡溪入海第一門戶”，宋元時期，更是泉州港往來船只進入晉江水域的必經碼頭。

記者問桅桿尺寸有多大，父子倆說不出確切的數字，反正當時從蟳埔水域打漁時撈起來，就用漁船拖回來，放在溜石村岸邊的灘涂中。

問原來的船年份有多久，他們就更不清楚了，只覺得應該是艘大船，肯定有些年頭了。

昨天中午12點半，他們趁著漲潮，將桅桿綁在兩艘電動舢板船下，努力駛近江濱北路的岸邊。待泉州市博物館調用的吊裝車來。

桅桿底部已長出不少海蠣殼

收藏方：

博物館請吊車運回 專家將會診

要收藏這根桅桿的泉州市博物館，專程調來一輛8米長、載重3100公斤的吊裝車。

昨日下午，吊裝車師傅掛好長繩，朱永太父子跳入水中將繩子捆定桅桿，桅桿被順利吊起。

大桅桿出水時，上面附著許多海藻，還有星星點點的牡蠣殼。為了保證運輸安全，工作人員在桅桿尾部系上紅綢帶。這下，更拉風了，一路護送，不少司機和路人都盯著看。

放在博物館入口處，用卷尺量，長17.85米，底座開裂后直徑達50厘米，頂部直徑20厘米。

考古研究者劉志成發現，桅桿底部有七處規則鐵箍，應該是將桅桿固定在船上所用的；靠近頂部處還有兩處生銹的鐵孔，估計是用來捆扎風帆、旗幟、燈籠所用，最頂端應該還有輪滑。

中間人：

考察4月后萬元買下 捐出來研究

這根大桅桿，能從晉江灘涂運到博物館，還得感謝一個人——購買并捐贈者吳先生。

吳先生不愿意面對鏡頭。他是南平人，在洛江做生意，對木頭收藏鑒賞有些心得，從圈內朋友處聽說這根桅桿的消息，就花了4個多月去考察。吳先生決定以1萬多元價格購買，朱永太父子覺得價格合適，也就賣了。

這根桅桿到底是什么木材所制，到底什么來頭？

吳先生一直想解開這個謎團，多方打聽，得知省內高校能幫忙確定木頭的樹種，但也不能準確測出入水年份。最終，吳先生決定捐贈給泉州市博物館，希望他們來研究和收藏保護。

沉船猜想

原船規模？推算長25米，和后渚沉船相當

泉州海交館考古部傅恩鳳主任說，古代木船與桅桿有個“1:0.8”比例。這根桅桿加上旗幟的高度約20米，則搭配的木船長度約25米。這個長度，與1974年在后渚發現的南宋沉船殘存相當，那艘古船的載重量為200余噸。

在泉州海交館，現在保存有兩根約16米的桅桿，是早年從惠安的廢棄帆船上拆下的，約有百年船齡。這艘船有多久，暫時難以確定，但直到上世紀五六十年代前，一直都靠風力驅動船只。

傅恩鳳說，桅桿和船只本身的款式構造沒有必然聯系，無法推測船只款式。

船身在哪？或為清朝運糧船，或是外國商船

船在哪兒呢？一種說法是清朝沉船，購買者則猜測是外國商船。

溜石村當地上了年紀的村民都知道，清末曾有艘大的運糧船在附近江面沉沒，高高的桅桿露出江面，當年過往的船只繞行。有人覺得，這根桅桿就是當時那艘運糧船的，挪位到了蟳埔水下。

吳先生則說，桅桿的密度相當大，不像是中國南方木料，因此推測是外國商船所用的桅桿。

價值幾何？除了文物價值，還可能是陰沉木

近年，一些被拆解后的船木，被人作為商鋪大門，或做茶幾坐椅等。泉州經營仿古家具的張先生介紹，木質漁船逐漸被淘汰，船木成了一種稀缺資源，一張船木做成的1.5米長的桌子，可賣一萬多元。

收購者吳先生說，他曾將桅桿部分木料取來焚燒，灰是紅色的，和陰沉木燒的灰差不多。他認為，桅桿如果浸泡上千年，在缺氧高壓下，有可能形成烏木。他還說，如果是外國商船的桅桿，則更是為海上絲綢之路再添新文物。

如何保護？解除鹽分破壞，請專家前來會診

劉志成說，桅桿長時間浸泡在鹽分高的入海口，出水后太陽曬，會把木結構撐開，從而破壞整體。他建議及時頻繁地噴水，把鹽分去掉。

泉州市博物館館長陳建中說，接下來會請專家為桅桿會診，看是否浸泡在水中淡化。將來，則考慮做個展示臺，在博物館大門前的水池處展示。對于桅桿出水的周邊，還將考慮進一步探明水下是否有船體殘存。

泉州市博物館考古部范主任則說，對以陳列文物為主的博物館而言，如何保護是個新問題。