近日，河南新安一名公車司機(jī)在不到一年間騙取公款47萬被判10年6個(gè)月的消息，使公車司機(jī)這個(gè)特殊群體引發(fā)眾人關(guān)注。有媒體報(bào)道稱，一些專車司機(jī)憑借其為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份，逐漸分享部分權(quán)力資源，領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)變成了“司機(jī)領(lǐng)導(dǎo)”，開始參與甚至主導(dǎo)某些腐敗犯罪，成為一種新的腐敗群體。（2014年06月12日《新京報(bào)》）

“宰相家奴五品官”是古時(shí)候的一種裙帶說法，現(xiàn)在是文明新社會(huì)了，尊重各行各業(yè)的勞動(dòng)者，司機(jī)也是服務(wù)崗位的不能缺少的工作。但是這新聞中的公車司機(jī)一年間騙取公款47萬，似乎又印證了古時(shí)候的這點(diǎn)說法。作為官員貼身工作人員，公車司機(jī)扮演的角色遠(yuǎn)不止是開車。坊間將專車司機(jī)比做“服務(wù)員、導(dǎo)游員、代收員、情報(bào)員與保密員”。這五員概括得倒也貼切真實(shí)。人家都說打狗還要看主人，給領(lǐng)導(dǎo)開車的司機(jī)，雖然手中沒有大權(quán)，但是天天和領(lǐng)導(dǎo)同進(jìn)同出，吹個(gè)車邊風(fēng)，透露點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)喜好、行蹤，成了某些人謀取私利的一個(gè)側(cè)面途徑。人們私下還稱司機(jī)是不轉(zhuǎn)編制的隱性“領(lǐng)導(dǎo)”。

新華社曾經(jīng)發(fā)文認(rèn)為，是領(lǐng)導(dǎo)行為不端致公車司機(jī)“搭便車腐敗”，每個(gè)貪污的司機(jī)背后都有一個(gè)腐敗的領(lǐng)導(dǎo)。司機(jī)“有疾”，多半源于領(lǐng)導(dǎo)“有病”。正是一小撮人看準(zhǔn)了這一特殊的作用，才讓這群不算黨員干部的“干部”有了腐敗的機(jī)會(huì)。“公車司機(jī)”成腐敗群體領(lǐng)導(dǎo)該不該承擔(dān)責(zé)任，筆者管教不得力的就是首要過錯(cuò)。我們不能只教育干部管好家屬，而忽視管好司機(jī)！管住“公車司機(jī)”同樣是在樹社會(huì)正氣！

有些領(lǐng)導(dǎo)，一方面要求司機(jī)對(duì)和自己無關(guān)的事不問、不看、不說、不傳，可掩耳盜鈴并非長(zhǎng)久之計(jì)，另一方面對(duì)自己司機(jī)的腐敗睜一只眼閉一只眼，以此作為司機(jī)服務(wù)辛苦的特殊回報(bào)。既然領(lǐng)導(dǎo)都默許，那公車司機(jī)們還不借機(jī)狐假虎威為自己謀利益？其實(shí)，防止公車司機(jī)腐敗和防止官員腐敗一樣，都需要把權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的“籠子”。司機(jī)之所以能夠擁有特權(quán)，就是因?yàn)楣賳T擁有特權(quán)，被一些不法之徒伺機(jī)利用，只是借助了司機(jī)這塊“跳板”而已，所有這些腐敗最終還是指向領(lǐng)導(dǎo)。司機(jī)腐敗犯法，領(lǐng)導(dǎo)也難辭其咎！“公車司機(jī)”管不好，社會(huì)風(fēng)氣同樣不能得凈化。

筆者覺得，要解決領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)腐敗問題，需要從制度上發(fā)力，以公車改革為契機(jī)，從根本上取締不必要的公車，這才是治本之策。然而，在公車改革無法短期和一步到位的情況下，還是應(yīng)該從加大加強(qiáng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)群體的監(jiān)督入手。把好公車司機(jī)的素質(zhì)關(guān)，要注重培養(yǎng)和使用德操、修養(yǎng)高、文化程度較高的人員進(jìn)入司機(jī)隊(duì)伍，這才是“預(yù)防腐敗”的前提。我們的領(lǐng)導(dǎo)更要做好清正廉潔的好榜樣，手不伸、心不貪，正己正司機(jī)，這才是最有效地治“公車司機(jī)”最有力的武器。（特約評(píng)論員 張瑾）