華中農(nóng)業(yè)大學(xué)校門(mén)前，是三條公交的起點(diǎn)站。這里的乘客每天都是自覺(jué)排隊(duì)上公交車(chē)，遇到放假高峰，可以排至一百多米。如此排隊(duì)上車(chē)現(xiàn)象在華農(nóng)已有至少8年之久，有網(wǎng)友甚至稱(chēng)其為武漢“奇跡”。

談及這一現(xiàn)象，管理三條公交線的負(fù)責(zé)人總結(jié)原因有三：乘客素質(zhì)較高、有好的傳統(tǒng)、管理跟得上。前兩種原因是華農(nóng)自身背景所決定的，不具有推廣排隊(duì)的借鑒性，于是，在更廣泛區(qū)域解決排隊(duì)問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)似乎落在了管理上。

管理的他山之石首先是北京。自2007年啟動(dòng)首個(gè)“排隊(duì)日”以來(lái)，通過(guò)宣傳教育，設(shè)立文明乘車(chē)監(jiān)督員等方式，據(jù)說(shuō)北京公交車(chē)排隊(duì)情況已經(jīng)大為改善。

對(duì)照武漢站臺(tái)的現(xiàn)實(shí)情況，一些“排隊(duì)難”、“難排隊(duì)”的情況確實(shí)客觀存在。想要建立一個(gè)排隊(duì)的環(huán)境，還得解決很多站臺(tái)，公交車(chē)?？坎灰?guī)則，無(wú)處或不知何處排隊(duì)等等，從公交系統(tǒng)自身遵守規(guī)則到建立排隊(duì)規(guī)則的一系列問(wèn)題。

拿站臺(tái)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上，一些站臺(tái)在建立之初恐怕是有排隊(duì)考慮的，例如，站臺(tái)前設(shè)置的桅桿可能設(shè)計(jì)之初有到站前排隊(duì)之用。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)生活中，它一點(diǎn)作用都沒(méi)起到，反而不少人為了早點(diǎn)趕上車(chē)，極不安全地“越過(guò)”桅桿直接站上馬路等車(chē)。有的桅桿建了又拆，拆了又建，以至于讓它的可能功用更顯得模糊不清。本質(zhì)上，這已經(jīng)不是怎么通過(guò)不同環(huán)節(jié)保障，樹(shù)立規(guī)則的問(wèn)題，而是城市管理很多地方皆存在的，不清晰、不穩(wěn)定且略帶“心血來(lái)潮”的問(wèn)題。