航空公司“屬地化”模式頻現

事實上，面對中國民航業的“低迷”，各大航空公司都“坐不住”了。其中，航空公司“屬地化”模式無疑是最為直接的一種方式。

除了海航入閩，在2012中國民航發展論壇上也傳出國有航空公司頻頻與地方政府合作、加快跑馬圈地的消息，比如：中國國際航空股份有限公司擬與內蒙古自治區成立合資公司，中國南方航空股份有限公司正與河南省政府洽談重組河南分公司的事宜等。

而今年以來，中國東方航空股份有限公司已經引入武漢市政府7億元資金，用于擴充中國東方航空武漢有限責任公司的注冊資本；還與青海省摸索出“政府申請航線，東航提供飛機”的合作方式。

其實，從2009年以來，海航、深航等多家航空公司就開始紛紛與地方政府牽手，昆明航空、祥鵬航空、天津航空、成都航空、河南航空、河北航空、首都航空相繼成立。

業內人士指出，“屬地化”模式頻現背后，除了能夠實現航空公司和地方政府的共贏外，對于航空公司而言，則是跑馬圈地、融資借勢的一條捷徑。

而海航在“屬地化”這條路上屬于開創先河。近年來，天津航空、祥鵬航空、首都航空相繼橫空出世，不僅獲得地方政府真金白銀的資金投入，還在土地優惠和稅收政策上收獲頗豐。