海航“圈地”，欲平穩度過航空業福州“娶親”，將打造“寒冬全國首個機場總部經濟區”

17日，福州市政府與海航集團有限公司正式簽約戰略合作框架協議，共同發起組建福州航空公司。消息一出，引發各方關注。根據交通運輸部的報告顯示，受宏觀經濟影響，今年上半年中國航運、港口仍處于低迷狀態，且仍將持續，大批中小航運企業存在破產倒閉的風險。而此時，海南航空高調入閩“圈地”，有業內人士分析認為其目的主要是為了占領市場、擴充基地，尋求新的資源和業務重組，希望平穩度過中國民航業的“寒冬期”。

而福建省發改委企業策劃中心主任陳清福認為，“廈航”和“福航”可以形成優勢互補，共同推動福建民航業的發展，也有利于福州建設成現代化國際都市。福州市政府正努力將福州機場打造成全國首個機場總部經濟區，未來福州機場有望打造成為國際大都市商務大平臺。而且可以打破廈航在福建市場的壟斷，帶來市場的一種良性的競爭格局，消費者在有望買到更優惠機票的同時，還能體驗到更加全面的消費配套和服務。

主要為了占領市場

昨日，海航入閩的消息并未給海航的股價帶來利好消息。海南航空昨日開盤價4.16元，最高一度攀升到4.20元，但受大盤影響，最終收盤價為4.17元，跌幅為1.42%。

招商證券福州營業部投資顧問韓長水分析認為，目前中國航空公司面臨著兩大“苦難”，導致行業低迷。一方面是因歷史原因，外匯占款數額較大，隨著美元升值，這一部分的負擔正在加劇；另一方面是受經濟蕭條影響，航空公司的客流量和貨運量持續減少，業績持續下滑。

國內“三大航”的半年報也印證了中國民航業正經歷“寒冬”。中國國際航空股份有限公司發布的2012年上半年業績預告，預計凈利潤較上年同期下降超過50%。中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司發布的半年業績預告顯示，兩大航空公司上半年的利潤預計同比下降50%以上。

隨著今年中國經濟增長放緩，三大航中，國航的國內航線載客量跌幅最明顯，由年初按年正增長轉為上半年的負增長，而東航及南航的國內載客量同樣出現增長放緩的情況。

韓長水猜測，海航在此時選擇在福州設立公司，主要是為了占領市場，擴充基地，因為福建此前只有廈門航空，屬于競爭對手南航所有，在福州設立航空公司，有利于其平分福建市場。“不過，如果中國航空業在未來1至2年仍然低迷的話，新設立的航空公司將面臨虧損的風險。”