過了新塘村，乘客一個個下了車。司機鄭景明與記者拉起了家常。“既然是公交，就要有規矩。13名駕駛員上崗前經過資格培訓，拿到從業資格證，才能持證上崗；保險健全，就拿車上人員責任險來說，每人最高賠付40萬元；車況良好，都是經過交通部核準、國家指定從事農村客運的車型；島上路窄，很多地方只有3米多寬，碰到交匯車，一定要提前鳴笛，停車讓行。”鄭景明說。

鄭景明做過潛水員、養殖戶，有20多年的駕齡。島上開通農村公交后，他開車滿島轉，繞一圈28公里，一天下來能跑三圈。“車子采取承包制，每天營業額大概200多元，每月扣掉油錢、管理費，收入近3000元。賺錢事小，服務事大。”鄭景明說。

說話間，鄭景明連續下了三道40多度的斜坡，把車子開進靠海的南澳村。

“這路只有2.2米，跟巷子差不多，以前，南澳村民要步行一公里，到大路后才能坐車，現在每天我們都會開進來。有人生病，一個電話，更要上門。”鄭景明一邊降車速，一邊說。

“盡管錢賺不多，但還是開心，車隊在路上還救過兩個人呢，那是因為我們受過急救訓練。”鄭景明自豪地說。

說話間，車子開回了碼頭。鄭景明承包的車子，屬于寧德市閩澳華僑汽車服務有限公司三都澳分公司，公司經理鄭永安也是本島人。

“運營這樣的農村公交，會賺錢嗎？”記者問。