豐田“質量門”再起波瀾：浙江省工商局日前透露，豐田汽車涉嫌向中國銷售1700余種不合格汽車零配件，工商部門已對此立案；另據報道，截至目前，豐田已向浙江省251名車主支付了汽車召回補償，人均補償金額300元左右。車主因汽車召回獲補償，這在中國尚屬首次。（4月8日《人民日報》）

任何一種汽車都難免出現質量問題，但對于豐田“質量門”，中國消費者感到郁悶和憤慨的是“同病不同治”、“同損不同賠”：豐田對美國車主給予了上門維修和交通費、誤工費等方面的補償，并準備接受美國政府開出的巨額罰單，然而對于中國車主的賠償要求，豐田一直不予理睬。此次浙江省251名車主人均獲得區區300元左右的補償，是在該省工商局反復調處、拒理力爭之下，豐田公司才勉強同意，而其他地方的豐田車主可能連這點補償都得不到。

所謂“店大欺客”，很多人都認為豐田是在欺負中國消費者。在筆者看來，與其說豐田欺負的是中國消費者，不如說他們欺負的是中國法律。換言之，中國的消費者受欺負，并不是中國的消費者軟弱無能，而是我們的相關法律規章“軟弱可欺”。

在美國等西方國家，汽車召回制度早已非常成熟，無論是消費者獲得經濟補償，還是政府開出巨額罰單，一切都是照章辦事。反觀中國，從1984年德國大眾到中國合資開始，一直到2004年，汽車召回制度一直處于空白狀態；之后雖然勉強建立了汽車召回制度，卻殘缺不全、四處漏風而“軟弱無能”，過于照顧汽車廠商的利益而忽視消費者的權益。