廈門港港口基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到世界強港水平

提前一年實現(xiàn)“十一五”目標(biāo)，明年將繼續(xù)保持世界港口集裝箱吞吐量前20強地位

廈門日報訊（記者 徐景明 通訊員 何文彬）截至昨日凌晨，廈門港貨物吞吐量完成1.01億噸，提前一年實現(xiàn)“十一五”目標(biāo)，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)首個億噸大港。

廈門港口管理局昨日表示，2006年廈門灣港口資源整合為廈門港注入了強大的發(fā)展動力。在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)部門的支持下，近4年來，廈門港每年以超千萬噸的增量不斷創(chuàng)造貨物吞吐量的新跨越。2009年全年貨物吞吐量預(yù)計將達(dá)到1.1億噸，比2005年翻一番。

港口發(fā)展，基礎(chǔ)先行，億噸大港是廈門港硬件實力的體現(xiàn)。“十一五”以來，廈門港先后投入103億元，著力推進(jìn)深水泊位和深水航道建設(shè)，擁有了8個10萬噸級深水泊位，全港生產(chǎn)性泊位達(dá)到92個，集裝箱、煤炭、石油等專用碼頭一應(yīng)俱全。

全球最大集裝箱船舶“艾瑪·馬士基”、好望角型特大散貨船“奔騰”輪……在硬件支持下，1月－10月，廈門港引航船舶中，10萬噸級以上726艘次（相當(dāng)于去年全年的1.1倍），15萬噸級以上141艘次（相當(dāng)于去年全年的2.4倍），這標(biāo)志著廈門港港口基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)達(dá)到世界強港水平。

有好硬件，也需貨源支持。針對貨源腹地不足給廈門港帶來的難題，近年來，廈門港海向、陸向“雙管齊下”，致力于將廈門港發(fā)展為國際中轉(zhuǎn)樞紐港、西部內(nèi)陸省份的“出海口”。

一手抓外貿(mào)，一手抓內(nèi)貿(mào)。2005年廈門港內(nèi)貿(mào)貨物僅占全港不到三分之一，到去年已經(jīng)上升到44.4%。今年前10月份，內(nèi)貿(mào)貨物更是同比增長30.9%，形成與外貿(mào)貨物平分秋色的格局，成為金融危機下港口增長的重要亮點。

在兩岸開放海上直航后，廈門港成為真正意義上的距臺最近的大陸港口。現(xiàn)在，廈門港共有12條對臺集裝箱班輪航線，月航班達(dá)到44班以上，廈門港對臺集裝箱直航運輸業(yè)務(wù)月吞吐量均達(dá)到2萬標(biāo)箱以上。

據(jù)悉，目前全國已經(jīng)有17個港口貨物吞吐量突破億噸，但廈門港的這一成績是在金融危機對港口造成嚴(yán)重影響的背景下取得的，可以說，廈門港已經(jīng)尋找到一條應(yīng)對危機保增長的途徑。明年的廈門港，將力爭實現(xiàn)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同步增長10%，繼續(xù)保持集裝箱吞吐量在世界港口的前20強地位。