在廈門住宅市場(chǎng)“迷霧重重”、購房者和業(yè)內(nèi)人士唇槍舌劍論戰(zhàn)房價(jià)的時(shí)候，車位市場(chǎng)卻一片紅火。數(shù)據(jù)顯示，3月份廈門車位成交4481套，環(huán)比暴漲75%，島內(nèi)外各片區(qū)的車位銷售價(jià)格和套數(shù)都持續(xù)走高。

車位作為生活剛性需求配套，特別是在島內(nèi)，被看成一種新型的投資方式。4月，旨在保證廈門車位供需平衡的“一戶一車位”新規(guī)出臺(tái)，卻透露出政府規(guī)范車位市場(chǎng)的用意。

車位成交創(chuàng)新高

近幾年，隨著住宅市場(chǎng)的持續(xù)升溫，廈門的車位市場(chǎng)也迎來“飛漲期”。從去年年底至今，廈門每月車位成交多維持在2600—3000套之間，3月份成交量更是接近4500套，創(chuàng)單月成交量新高。數(shù)據(jù)顯示，2月份島外車位成交1573套，占比超當(dāng)月成交的61%。島內(nèi)仍舊是車位成交的重頭區(qū)，而島外也日趨火熱，呈現(xiàn)“平分秋色”的趨勢(shì)。

其中，集美這匹“黑馬”的表現(xiàn)尤為搶眼。住福網(wǎng)記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年以來，集美的月車位銷售量均處于島外各片區(qū)之首，海滄、翔安緊隨其后，同安次之。2月份，集美單區(qū)車位成交量更是全市最高。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，集美車位市場(chǎng)的發(fā)展得益于片區(qū)建設(shè)的推動(dòng)。政府對(duì)片區(qū)城市建設(shè)的投入，橋梁等交通配套的完善，以及住宅市場(chǎng)的火爆，都在很大程度上帶動(dòng)了車位的成交。

導(dǎo)報(bào)記者采訪廈門韜睿地產(chǎn)總經(jīng)理柏云飛，她表示，集美車位之所以賣得好，和區(qū)域住宅“高品質(zhì)”的定位也不無關(guān)系?！凹乐饕频氖鞘状胃纳菩妥≌a(chǎn)品，比如水晶湖郡、中航城這些樓盤，業(yè)主本身對(duì)生活品質(zhì)有所追求，對(duì)車位也會(huì)有比較高的需求量”，她對(duì)記者說道。

價(jià)格只漲不跌

車位的銷售量穩(wěn)步上升的同時(shí)，價(jià)格也是水漲船高。2010年，徐先生將島內(nèi)禾祥西路段某小區(qū)車位以50萬的價(jià)格賣出，而今該車位的售價(jià)已經(jīng)高達(dá)80萬。“當(dāng)初覺得50萬已經(jīng)很高了，現(xiàn)在居然能賣到這個(gè)價(jià)格”，徐先生表示很驚訝，也很后悔太早出手。據(jù)了解，在禾祥西附近的高檔小區(qū)，逼近百萬的二手“土豪車位”不在少數(shù)。

島內(nèi)車位日漸稀貴，新盤車位售價(jià)也不菲。據(jù)記者了解，島內(nèi)的禾豐新景一個(gè)車位售價(jià)也要52萬，鑫塔水尚則在40—50萬之間。而島內(nèi)五緣灣新興片區(qū)的樓盤，一般車位售價(jià)多集中在20—30萬/個(gè)之間。

與此同時(shí)，島外熱門片區(qū)車位的漲價(jià)勢(shì)頭也在迎頭趕上。據(jù)悉，剛于3月17日開盤的集美北站新城際廣場(chǎng)，車位售價(jià)18萬/個(gè)；2月22日入市的集美濱海大道招商海德公園二期，車位售價(jià)18萬元/個(gè)；翔安聯(lián)合博學(xué)園下批開盤車位預(yù)計(jì)17—18萬元/個(gè)。而位于集美新城的中航城國際社區(qū)，2012年的時(shí)候車位僅9.8萬元/個(gè)，當(dāng)前卻要23萬元/個(gè)，2年內(nèi)身價(jià)翻番。

新政落地控投資

4月，《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)管理?xiàng)l例》正式執(zhí)行，規(guī)定新建商品住宅應(yīng)當(dāng)按照一戶不低于一車位的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配建。這就意味著，日后新建的樓盤車位“供需比”將保持平衡。那么，“一戶一車位”的實(shí)施究竟將給車位市場(chǎng)帶來什么？

在柏云飛看來，政策落實(shí)后，開發(fā)商對(duì)車位定價(jià)將更加合理，但并不會(huì)對(duì)車位售價(jià)和銷量產(chǎn)生大的影響。她分析道：“其實(shí)現(xiàn)在各個(gè)片區(qū)的車位定價(jià)還算合理，島內(nèi)因?yàn)橄∪彼詢r(jià)格會(huì)比較高，但是即使車位供應(yīng)量增加了，也主要集中在島外新盤，而且需求也是在不斷上升，所以車位價(jià)值還是有保障的”。

據(jù)記者了解，相較于商業(yè)、住宅產(chǎn)品，車位的漲幅較慢，投資周期比較長，具備相對(duì)“穩(wěn)定”的特性。

但是，對(duì)于將車位作為投資產(chǎn)品的行為，柏云飛表示并不贊成，“政策中規(guī)定開發(fā)商在房屋銷售時(shí)要公布車位的出售、出租方案，車位也不能單獨(dú)提前預(yù)售，這正是政府在限制車位投資行為，而且車位作為生活剛性配套，也不應(yīng)成為一種投資產(chǎn)品。”