東南網-福建日報12月2日訊 “安全座駕，一路無憂”，這樣的廣告標語已司空見慣。長久以來，汽車廠商喜歡將安全氣囊作為賣點來宣傳，錯誤引導消費者的觀念，將安全氣囊等同于“保命神器”，迷信氣囊質量高的汽車。

張金換告訴記者，安全氣囊的爆出其實是有條件的，在角度方面，只有正面和左右30度角內的沖撞才會爆出，側面沖撞則無法爆出；在速度方面，只有達到時速30公里以上安全氣囊才會爆出，時速20公里以下不會被觸發(fā)，20公里至30公里則可爆可不爆。

更讓人擔憂的是，安全氣囊目前尚無統(tǒng)一的執(zhí)行標準。張金換表示，我國已經制定了3項安全氣囊零部件的推薦性國家標準，但因為車型不同，安全氣囊的設計方式也有所不同，現(xiàn)在國際上也沒有一個通行的安全氣囊整體標準。因此，一方面現(xiàn)實中的碰撞很難符合理想實驗狀態(tài)，一方面沒有國家標準，“保命的安全氣囊彈不開”成了消費者和汽車廠商之間最常見的糾紛之一。

北京市消費者權益保護法學會常務副會長邱寶昌告訴記者，氣囊的責任認定過程很復雜，雖然產品質量法規(guī)定有安全缺陷的產品要一律召回，但法律是一種原則性規(guī)定，而且相對滯后，所以當遇到具體事故時就可能有執(zhí)行上的困難。

“事實上，并沒有絕對安全的汽車，只有正確的駕駛行為才能真正保證出行安全?！睆埥饟Q說。