【樣本調查】

　　黑車、超載難禁 無奈的校車生態鏈

　　學校哭窮：國標校車買不起用不起

　　從安全性來說，國標校車借鑒了美國校車標準，作為專用校車，在各個環節上都有安全保障。但從泉州校車現有情況來看，專用校車屈指可數。對此，不少民辦幼兒園園長表示校車購買、養護耗資巨大，學校是“買不起也供不起”。

　　“我們園的校車，都是金杯中巴車，當時買了兩輛比較高端的，一輛近15萬元，兩輛車加起來快30萬元；再加上汽油費、保養費、年檢費用和駕駛員的工資，一輛車一個月的開支在5000元上下，兩輛車一年費用就是十三四萬，而我們園是公益性的民辦幼兒園，收費和公辦園差不多，一個學生一個月的收費不超出150元，買校車是作為園內招生的配套服務，給部分工作繁忙、路途較遠的家長解決接送問題，否則單從校車的經濟收益來說，絕對是虧本到底的。”豐澤東湖中心幼兒園園長葉原原給記者算了一筆賬。

　　該幼兒園是豐澤區最早辦理校車GPS衛星定位的學校，園內現有兩臺校車全部辦理了GPS衛星定位。按照賬單，一部校車從購買到養護，費用高的可達數十萬元，對任何一所民辦園來說，都是一筆“巨資”。

　　記者也從豐澤區教育局了解到，民辦幼兒園收費一般分為兩類，一類為公益性民辦園，收費與公辦幼兒園持平或略高于公辦園，這類幼兒園或無力購買校車，或只能承擔1~2輛校車的開支；一類為高端民辦園，收費較高，校車數量多在兩輛以上，多者如藍天幼兒園，校車數量達到21輛。

　　對此，業內人士表示，如果政府能在油耗、儀器購買方面對民辦園實行優惠，或者對低收費的民辦幼兒園實行扶持，按生源數給予適當的補貼，民辦園的壓力會減輕不少，用于校車購置的經費也能得到一定保證。這樣，家長租用、雇用未經備案、登記、有安全隱患的車輛以及非法運營的車輛接送孩子上下學的“黑車”現象也能得到遏制。