與會專家觀看古橋圖片、資料展。 林心華 攝

　　東南網-福建日報11月17日訊（本網記者 張穎）15日-16日，“2009年中國古橋研討會暨海峽兩岸古橋學術交流會”在福州舉行，同時舉辦了中國古橋圖片、資料展。

　　會上，茅以升科技教育基金會下設的中國古橋研究委員會成立，并為福建省、江蘇省、浙江大學和紹興市4個古橋研究中心舉行授牌儀式。這4個研究中心的成立，標志著更多的專家學者加入到古橋研究之中。他們將從古橋的結構機理與建造技術、古橋的監測與保護、古橋的信息保護與再現、古橋的建筑工藝與美學、古橋的社會及文化、古橋與區域旅游開發等6個方面開展研究，推進古橋保護，為申報世遺提供科學依據。

　　中國橋梁建設具有悠久而輝煌的歷史，現存古橋數量多、水平高、種類全，是中國土木工程和世界橋梁工程的重要物質遺產。

　　“北有趙州橋，南有洛陽橋”，根據文物普查統計，福建現有列入保護登錄在存的古橋534座，貫穿唐宋元明清，類型豐富，形式多樣，成就突出，是古橋大省。然而，福建的許多古橋由于種種原因年久失修，有的甚至遭受人為損毀，已經到了非治理不可的程度。上世紀30年代以來，在古橋體上的添建、加建，造成對古橋的實際損害；七八十年代以來，公路鐵路橋梁建設躍上了新臺階，新建筑的出現導致古橋被拆除，或緊靠古橋建新橋危及古橋基礎安全情景時有發生。面對嚴峻的現狀，急需拿出相應的對策加以研究保護。省文物局局長鄭國珍在談到福建古橋面臨的危機時認為，此次與會專家學者的關心支持和積極介入，必將大大促進福建古橋的研究保護。

　　福建古橋研究中心主任、福州大學土木工程學院院長陳寶春教授表示，近現代以來，我國大多橋梁都是自主設計的，橋梁建造始終注重自主創新，取得了巨大的成就。目前我國正由橋梁大國邁向橋梁強國，在這一進程中，開展對中國古代橋梁的科學研究，是必要也是必需的。以前的古橋研究盛于民間，此次會議是全國橋梁界專家齊聚的盛會，成立了古橋研究委員會和4家古橋研究中心，標志著中國古橋研究由民間自發、以松散的個體研究為主走向有組織、專業化為主的系統深入的研究。

　  石梁木拱 福建古橋技術甲天下

　　——訪福州大學土木工程學院院長陳寶春教授

　　15日，在“2009年中國古橋研討會暨海峽兩岸古橋學術交流會”上，記者就福建古代橋梁現狀和保護話題與福州大學土木工程學院院長陳寶春教授作了對話。

　　閩中古橋甲天下

　　記者：福建古橋眾多，類型豐富，成就突出，陳教授能否就這方面的情況介紹一下？

　　陳寶春：提起中國古代橋梁，人們總忘不了“北趙南洛”，趙州橋為中國古代拱橋的代表作，洛陽橋是中國古代梁橋的代表作。南宋后，由于政治中心南遷以及工匠的大量涌入，福建的橋梁進入繁盛時期，在材料和技術上都有所創新。其中有代表性的就是石梁橋和木拱橋，這與北方的石拱橋和木梁橋形成鮮明的對比，成為福建古橋獨特的建造特色。

　　當代世界著名科技史專家英國的李約瑟博士在其巨著《中國科學技術史》中寫道：“中國古代橋梁在宋代有一個驚人的發展，造了一系列巨大石梁橋，特別是福建省。在中國其他地方，都找不到和它們相比的。”

　　記者：別人是石拱木梁，我們是石梁木拱，那么在技術上是不是也有許多人無我有的創新？

　　陳寶春：在建設中，泉州洛陽橋創造性地應用了“筏形地基”、“浮運架設”等技術，在橋梁技術發展上抒寫出濃墨重彩的一筆。所謂“筏形地基”，就是針對洛陽江入海口淤泥多的實際，利用拋扔石頭擠開淤泥，形成堅實基底后，再建橋墩，這是世界最早應用此技術的橋梁。

　　而“浮運架設”則是能工巧匠利用潮汐漲落原理，將石梁放在船上，漲潮時開進架設，退潮時退出，解決了古代沒有大型吊裝設備情況下的大型石梁的架高難題。

　　洛陽橋之后，福建修建了大量的石梁橋，其技術不斷發展，如泉州金雞橋和福州萬壽橋中應用的“睡木沉基”基礎。而漳州的江東橋重近200噸的石梁架設問題，至今還是一個未解之謎。

　　在木拱橋方面，福建多雨，因此木拱橋設有廊屋，不僅可以防雨，延長木構件的使用壽命，而且增加橋的自身重量，有助于增強結構的穩定性。同時，增加了橋面木縱梁系統，不僅使木拱橋的坡面變成平坡坡面，有利于車輛和行人通過，而且參與了主拱的受力。此外，木結構連接技術從捆綁連接發展為榫卯連接，整座橋不費寸釘，造橋工藝有了極大的提高。

　　我國著名橋梁專家茅以升說：“凡是到過福建的人，都會感到‘閩中橋梁甲天下’之說，確非過譽。泉州洛陽橋、漳州江東橋等等甲天下的閩中橋梁，都是福建人民的光榮，中國人民的驕傲。”

　　保護從研究開始

　　記者：先人為我們留下了如此厚重的歷史財富，今天我們應該如何保護與使用這些古橋呢？

　　陳寶春：古橋的保護要從研究開始，通過研究，為古橋保護和申遺提供依據。目前我們做的主要工作就是搶救性保護。因為中國自古都是“匠人修橋，文人記橋”，缺乏修造技術資料方面的記載，造成古橋研究文獻資料匱乏。

　　我們成立了福建古橋研究中心，就是希望改變古橋研究保護的落后狀況。通過開展福建古橋調研，收集數據，創設模型，用技術性語言把古橋記錄下來，建立古橋保護科學體系。下一步將召集福建的古橋民間人士進行交流，共同把這方面工作做好。

　　這樣，我們就能夠對古橋進行科學評估，并提出建設性保護意見。例如古橋危險等級的判斷，哪些古橋急需搶救，哪些古橋需要加固，分別輕重緩急，有重點、有次序地進行搶救性保護。

　　同時，要注重在使用中保護古橋。橋本身是功能性建筑，用于交通為主，除了一些標本性的古橋外，一般的古橋應繼續發揮其原有的交通功能，以體現它的價值。現在有些木拱橋因建設需要而搬遷到沒有人煙的地方，失去了作為一座橋梁存在的價值，是不合適的。同時，對于新建的橋梁可以考慮借鑒采用古橋的技術，使其在應用中發揚光大。

　　記者：近年來，木拱廊橋聲名鵲起，對于古橋申遺，您有什么看法？

　　陳寶春：我認為福建的石梁橋完全可以單列申遺，應該以泉州的洛陽橋、安平橋，漳州的江東橋，福清的龍江橋等作為代表性橋梁開展世界文化遺產申報工作，并系統地進行研究與保護。

　　近幾年，雖然木拱橋的研究較熱，但研究的視角多以建筑史學、建筑美學、社會作用、文化價值為主，對木拱的受力與結構特性，缺乏橋梁工程學和結構工程學方面的科學研究。因此，從結構工程學和營造技藝看，應以“中國木拱橋”來申報世遺而不應該是“木拱廊橋”。一是因為木拱橋的核心技術在于木拱結構，廊是附屬結構；二是以《清明上河圖》中的虹橋為代表的早期的北方木拱橋沒有廊屋，以“木拱廊橋”申遺將割斷現存的閩浙木拱橋與它們的聯系。前不久，“中國木拱橋傳統營造技藝”剛剛被聯合國教科文組織列入《急需保護的非物質文化遺產名錄》，以“中國木拱橋”申遺，物質文化遺產與非物質文化遺產名稱一致，順理成章。

　　高中生成特邀代表

　　大會主席特地介紹了兩張稚氣未脫的面孔，他們是來自福州一中的兩名高中生，此次會議作為特邀代表列席。

　　由3名福州一中高一高二學生獨立完成的《福建壽寧貫木拱廊橋群的現狀考察與保護對策》一文，目前已準備付印出版。這是3人從2008年開始利用假期，來回輾轉2000多公里完成的課題，“跑遍整個壽寧，甚至到過浙江的泰順”。

　　2008年，一位家長透露了壽寧古橋的信息，引起3人的共鳴，他們一拍即合組成課題組。三下壽寧，“拍攝了3000多張照片，形成了50多頁的文字報告”，上網查閱資料，遍訪專家學者，3個孩子做成了一件很有意義的事情。

　　“壽寧的木拱廊橋大多地處偏遠山區，毀損嚴重，我們研究這一課題就是想讓古橋得到更多的保護。”始終不愿意透露姓名的孩子話語非常樸實。

　　福建四“橋癡”獲表彰

左起：林克波、林心華、陳鎮國、曾江。本報記者 薛東 攝

　　林心華、林克波、陳鎮國和曾江4位福建“橋癡”，連同其他11位熱心中國古橋保護的專家獲得茅以升科技教育基金會的隆重表彰。四“橋癡”背后的故事都縈繞著深深的橋梁情結。

　　林心華退休前任省外經貿廳正廳級巡視員，退休后才開始接觸橋梁，走遍八閩大地，拍攝記錄古橋橋型、結構、長寬度、墩孔、立柱、碑文、楹聯、望柱飾物以及當地風土人情、民間故事傳說，并撰文建立卡片。2003年，他編輯出版了4萬字的《閩橋寫真》，收錄福建代表性橋梁百余座，照片200多張。

　　林克波是省公路管理局原副總工程師，他為宣傳保護古橋，將自己編寫的2000余冊《福建古橋》分送各地及公路學會會員。在莆田公路局改建公路時，對一座北宋時期的石橋是拆是留有爭議，在他的努力下，最后采用了保留古橋的方案，做到了既建新橋又保護舊橋。他還用福州方言對海峽兩岸聽眾宣傳福建古橋。

　　陳鎮國是福州市科協原主席，退休4年，奔走萬余公里，自費5萬元，尋訪了福州246座古橋，還舉辦了“福州古橋保護展”。他撰寫的10萬字《福州十邑古橋》是對古橋的一份記憶與思念。

　　閩侯縣博物館館長曾江，長年深入鄉鎮村莊，對縣內180多座古橋做了實地調查和詳細記錄。這些古橋，有一半以上是他近年發現的。作為縣政協委員，他向縣委、縣政府建言獻策，先后搶修了一批具有一定歷史價值的古橋。2009年9月，閩侯縣古橋保護基金會成立。