李東曉（右）為出乘前的高速動車組司機進行強化培訓(xùn)。新華社發(fā)（趙湘明攝）

是把車開回去，還是拉回去，不僅關(guān)系一個司機的臉面，也關(guān)系到中國鐵路的尊嚴(yán)。李東曉脾氣上來了：“10天后我們肯定開走！”

“如果你的技術(shù)不達標(biāo)，我絕不放行。”麥克斯也很堅定。

李東曉指指麥克斯胸前佩戴的徽章——那是代表德國高鐵最高等級的司機徽章。“如果我們開走了，您就把這個給我留個紀(jì)念?！?/p>

“一言為定！”

李東曉一行白天聽德國專家講課，晚上整理筆記。不懂的就查，就問，夜里忙到清晨四五點，睡上兩三個小時爬起來繼續(xù)聽課。一本厚厚的德語字典快被他們翻爛了。第五天，允許上車實操了，李東曉他們在德國專家的指導(dǎo)下，駕駛著動車組沿著4公里試驗環(huán)線一圈圈地轉(zhuǎn)。

10天培訓(xùn)結(jié)束，李東曉登上駕駛室，一路飛馳向北京進發(fā)。一言不發(fā)、表情嚴(yán)肅的麥克斯坐在一旁全程監(jiān)控。抵達北京南站后，麥克斯終于露出滿意的微笑，他摘下那枚閃閃發(fā)亮的徽章，鄭重戴在李東曉胸前。

李東曉他們10天的晝夜奮戰(zhàn)，還收獲了一個“額外”成果。那本670多頁的《CRH3型動車組技術(shù)資料》，經(jīng)他們學(xué)習(xí)整理，縮編成一本60多頁的《CRH3型動車組操作手冊》，為后來大規(guī)模培養(yǎng)動車組司機提供了中國化的第一本實用教材。