（四）

就在老陳孜孜不倦地傳道、授業、解惑時，機遇悄然而至。1985年，老陳由于在工作中的優異表現，正式調入福建省委辦公廳干部培訓中心，從事干部培訓工作。隨著改革開放的逐漸深入，各級黨委辦公廳（室）對干部素質的要求不斷提高，培訓中心每年都要舉辦多期主任、文秘、機要等干部培訓班。老陳主要承擔教學組織協調工作，不管是開班前的考察、備課，還是開班后的上課、討論，包括培訓結束后的接送、總結，他都是全程參與、全心投入。在培訓中心的五年，家住臺江的他從未遲到早退過，記不清有多少個起早摸黑的居家日子，忘不掉那多少個燈火通明的加班歲月。當每一個培訓任務結束時，看著學員們充滿希望滿載而歸的那一刻，老陳感到無比的幸福和滿足。

1990年至1998年，陳承梁同志在廳干部處工作，這是一個需要幕后英雄和無名英雄的崗位，他懷著強烈的事業心和責任感，工作任勞任怨，及時搞好組織人事文件、資料的收集、整理和索引工作。負責處里的主要文字和干部的考察考核工作，以廳機關精神、處職業道德規范自己，忠于職守，秉公辦事，不謀私利，嚴格各項人事工作制度；作風扎實，考慮問題比較周到；在干部調動、任免、轉干和晉級的工作中，堅持原則，實事求是，認真把關，為人直爽，勇于開展批評與自我批評，團結同志，平等待人，耐心聽取干部反映情況，熱心幫助干部解決困難。在干部處，他從主任科員成長為調研員，既是自己默默奉獻的結果，也是組織對他工作的肯定。

由于工作需要，組織上讓他到機要交通處工作。機要交通是平凡的工作，但是它卻是黨的事業不可缺少的重要組成部分，伴隨黨的誕生而誕生，隨著黨的事業的發展而發展。初到機要交通的老陳，新鮮感消失得很快，代之而起的是對這一工作的深刻認識：長年累月，年復一年，日復一日，工作在火車的包房里，眼前只有一閃而過的窗外風景，那是一種怎樣單調乏味的感受啊！行色匆匆，長途顛簸，高度戒備，活動的空間只有三平方米的小包房，那是何等艱辛的勞動啊！寒來暑往，風來雨去，每趟往返兩千多公里，宛如古代躍馬不息的驛吏："一驛過一驛，驛騎如星流。平日發咸陽，暮及隴山頭"。正所謂：煙塵盡處，辛苦自知。

（五）

老陳在機要交通一干就是8年，直至退休。他即當指揮員又當戰斗員，哪里有困難，哪里任務重，他就出現在哪里。2001年12月，中辦機要交通局投送北京至福州164個密碼箱，每個箱重達50多斤，數量之多，重量之巨，從所未有。三平方米的小包房無論從空間上還是從安全角度考慮都容納不了這么多的箱子。老陳緊急與局里多次溝通協調，確定了把大批量的箱子放在火車的行李車上進行押運的應急方案。時值嚴冬，天寒地凍，火車的行李車既沒有暖氣，也不能完全密閉，這意味著跟車的押運人員將要在沒有暖氣的行李車上度過冰點下的34個小時，而且還要保持高度警戒，隨時應對各種可能發生的突發情況。老陳自告奮勇，親自要求擔負這次特殊的押運任務。在老陳的記憶中，那34個小時是這輩子他經歷過最冷的34個小時。寬暢的行李車四面通風，冷風颼颼，裹卷起來的寒意無處不在，老陳與同行的另一位同志互相鼓勁，互相提醒，克服了常人難以想象的困難，最終順利安全地完成了這次最"冷"的任務。

2003年2月，我國發生了傳染性極強的非典疫情，這是一個沒有硝煙的戰場。在那個談非典色變的時刻，跨區域的人員流動受到嚴格控制。非典疫情嚴重威脅到機要交通線路的暢通和任務的完成。為了確保機要交通線"班不停、線不斷"，老陳一邊安排人員購置口罩、消毒液、溫度計、噴霧瓶等物品，制定抗非典的工作預案；一邊帶著處里的同志們親自上陣跑干線。在家的日子里，老陳天天蹲在處里面，對上干線的同志百般叮嚀囑托，交待注意事項。對從干線回來的同志則做好醫學觀察，以防萬一。那段時間，火車上常常空空蕩蕩，干線上的同志往往成為僅有的乘客。按照老陳的說法：在那種情況下上干線，隨時做好了下來就被隔離的準備。頗具易水之畔，壯士一去的壯烈。在他的帶領下，全處沒有一個同志在考驗面前退縮，出色地完成了非典期間的文件押運任務。

"滄海橫流，方顯英雄本色"。更大的考驗接踵而至。2006年5月，"1號"臺風的余威還未散去，50年一遇的強降雨又肆虐八閩大地。從28日起，瓢潑大雨連續下了近二十天，福建各地相繼發生嚴重的河堤決口、城鎮受淹、山體滑坡、道路塌方等洪澇災害，福建鐵路大動脈的閩清段、鷹廈線的順昌段、橫南線的武夷山段和建甌段，連續發生多起堤岸塌方、路基下陷、道路沖毀，所有進出福建的列車運行陷入阻塞、晚點、改點、甚至中斷的非正常狀態。機要交通的運轉陷入了前所未有的危急境地。老陳二話不說，打起背包住進處里面，貼近一線指揮。面對嚴重的暴雨災害，他果斷啟動應急預案，每天向鐵路部門了解當日列車在不同時段的運行狀況和沿線災害信息，及時掌握押運線路動態，隨時調整和執行應急方案。整整二十天的時間，干線押運人員乘坐的火車多次遇到晚點、阻滯、改線和道路塌方等險情，全處同志在老陳的帶領下，沉著冷靜、有效應對，"明知山有虎、偏向虎山行"，不畏艱險、迎難而上，輪番上陣、持續接力，不落一件、不停一班，確保了交通聯絡線路的暢通，鍛造了堅不可摧的"鋼鐵機要交通線"。

（六）

生活的長河中，激越翻騰的浪花固然動人絢麗，但平緩廻旋的流波更加顯現生活的本來面目。平淡冗長中的堅持更顯堅韌。誰也不曾忘記：老陳每年都承擔了60多趟的干線押運任務，行程每年可繞地球赤道4圈，一年有大半年時間都出差在外；誰也不曾忘記：他每周都堅持學習例會制度，作為支部一班人的"班長"，他注重抓好同志們的政治理論學習，定時研討業務規范，經常進行體會交流；誰也不曾忘記：他堅持自身的學習完善，利用各種時間抓緊學習，每一次出差在外，他隨身攜帶的一沓厚厚的學習資料使火車包房里充溢著濃濃的書香，而且筆耕不輟，經常有文章在《機要交通》雜志上發表；誰也不曾忘記：在他的帶領下，機要交通工作取得全國機要交通系統業務競賽十六連冠，這意味著5840個日日夜夜的堅守和付出，鑄就了"工作連軸轉，交通線不斷"的鋼鐵機要交通線，形成了安全運行無事故、業務工作零誤差的良好工作格局。難能可貴的是，在成績面前，他不居功，不自傲，總是謙虛地說：活是大家干的，軍功章應該記在大家身上。

從機要交通崗位退下來的老陳，少了一些執行任務的猛勁，多了一些修身養性的寧定。他始終認為，自己所取得的一切，是黨和組織的培養教育所給予的；他更加意識到，在接下來的日子里，只有用平靜之中的滿腔熱情、平凡之中的偉大追求、平常之中的極強烈責任感，才能繼續演繹好、詮釋好更加精彩的平靜生活、平凡追求和平常心態。

"莫道桑榆晚，為霞尚滿天"，愿老陳在未來的日子里，繼續發揮余熱，為自己的人生、為辦公廳的事業再添輝煌。