幾分耕耘，幾分收獲。在嶺下道班全體職工的共同努力下，2000年我們管養(yǎng)路段好路率達(dá)到94%，養(yǎng)護(hù)的公路做到路面平整無波浪，水溝暢通，行車舒適，使這條60年代的沙土路重新煥發(fā)出了青春，實現(xiàn)了全縣沙土路的"六連冠"，獲得全省公路系統(tǒng)"優(yōu)秀道班"和"最佳道班"榮譽(yù)，我個人被省公路管理局評為優(yōu)秀養(yǎng)路工。

榮譽(yù)化為動力，使我更增添了責(zé)任感和使命感。2000年12月公路分局在本單位范圍內(nèi)開展班（站）長養(yǎng)路投標(biāo)競爭上崗，大家都不愿意參與新橋養(yǎng)路站站長職位的競選。作為一名共產(chǎn)黨員，我想艱苦的工作總是要有人去做呀。因此，我以飽滿的熱情、高昂的斗志挑起了新橋公路站站長這一重任，并于2001年1 月正式上任。新橋公路站管養(yǎng)新橋水源村到江西黎川縣平洞山的高山公路，全長17.5公里，最高的地方海拔1680米，是全省公路養(yǎng)護(hù)海拔最高的路，路段起點和終點的海拔相差1000多米。由于海拔高，霧大，空氣濕度大，能見度極低，過往的車輛經(jīng)常要開燈。到了冬天，這里氣候更加惡劣，經(jīng)常寒風(fēng)凜冽，滴水成冰，即使是陽春三月的日子，那里仍是春寒料峭，不僅給公路養(yǎng)護(hù)帶來了較大困難，也給養(yǎng)路工人的人身安全造成威脅。到任后，我深深地感到肩負(fù)的責(zé)任重大，這不僅是因為這里養(yǎng)護(hù)的公路里程比嶺下道班多了近一倍，更主要的是這里是連接閩贛兩省的一條重要通道，每天過往的車輛多。為了節(jié)省時間，節(jié)省農(nóng)用車路上來回耗油，我們通常都是早出晚歸，中午不回道班吃飯，而就在工地路邊席地而坐，沒有湯就舀些山泉當(dāng)湯，咽下冰冷的午餐。從2001年到2005年，新橋公路站管養(yǎng)路段的路況都是名列前茅，公路站也連續(xù)被省公路局評為"優(yōu)秀道班"，我個人也連續(xù)被評為"優(yōu)秀養(yǎng)路工"。