備受市民關(guān)注的福州火車南站站前路，是我市元旦前計劃竣工的8個城市建設(shè)項目之一。

記者29日獲悉，站前路建設(shè)施工進(jìn)度超前，可望于下月中旬全線貫通通車，比計劃至少提前10天完工。

過街下穿通道全市最寬

站前路位于火車南站西側(cè)，投資3000萬元。道路起于螺城路，修建至南站南路，長約900米，規(guī)劃寬度60多米，其中主車道寬33米，慢車道寬3.5米至6米。站前路與螺城路交叉處，道路為9個車道，中間路段為雙向8車道。道路建成后，將連接永南路、螺城路和南站南路。

29日上午，記者在現(xiàn)場看到，道路沿線都是工人忙碌的身影，工地上車輛來回穿梭。“這個下穿過街通道，是福州市目前最寬的下穿過街通道！”施工方西安市市政集團(tuán)有限公司項目部負(fù)責(zé)人告訴記者，這個下穿過街通道，位于火車南站站前廣場處。火車南站投入使用后，客流量很大，為方便行人過街通行，保持交通暢通，過街地下通道寬度達(dá)10米，長近60米。在這條下穿過街通道兩側(cè)，均設(shè)有人性化的人行階梯和緩坡通道，緩坡通道將方便攜帶行李的旅客及殘疾人通行。

據(jù)介紹，這條地下通道還配置防澇系統(tǒng)，以保證通道不發(fā)生內(nèi)澇。目前，下穿過街通道裝修工作已進(jìn)入掃尾階段。其中，頂部裝飾、墻面瓷磚襯砌及照明設(shè)施安裝已基本完成，全部裝修工程將于近日完工。

地下雨污水管道全市最大

“站前路總體長度不長，施工難度卻很大！”該負(fù)責(zé)人告訴記者，站前路道路長雖不足1公里，但道路沿線障礙重重，約10米高的小山包就有2座，山包上還建有密集的三四層樓高的舊房子。

道路開工后，施工單位建設(shè)者日夜兼程，拆除舊房，調(diào)集了幾十輛推土機(jī)、挖掘機(jī)、渣土車等將這2座小山包全部鏟平。

“僅土石方就運(yùn)走了幾萬立方米。”

據(jù)工程指揮部技術(shù)人員劉家豐介紹，火車南站站前廣場寬約1平方公里，周邊還有幾條道路，雨污水排澇是不容忽視的施工難點。因此，在站前路施工時，施工人員在地下埋設(shè)了1條直徑2.4米的雨污水排水管道，管道內(nèi)幾乎能通行1輛小轎車，這也是目前福州最大的地下雨污水管道。這條管道將與站前廣場及周邊道路地下雨污水管網(wǎng)銜接，并連接規(guī)劃河道，構(gòu)成福州火車南站地下復(fù)雜而科學(xué)的排水系統(tǒng)，以保證南站及站前廣場、周邊道路雨水迅速排放，不發(fā)生內(nèi)澇。

據(jù)了解，站前路于今年8月開工，施工方投入了三四百名工人，每天3班輪流施工，風(fēng)雨無阻。經(jīng)過幾個月的努力，目前，道路穩(wěn)定層、底層瀝青鋪設(shè)工作全部結(jié)束，中層瀝青鋪設(shè)已基本完成，下月初將進(jìn)行瀝青路面罩層，將采用改性瀝青，保證路面不管日曬雨淋都性能穩(wěn)定，行車平穩(wěn)舒適，噪音降低。道路兩側(cè)的人行道，也將開始鋪設(shè)環(huán)保型透水磚。此外，路燈變電箱已安裝，路燈桿、路燈等也將于近日安裝到位，全部工程可望比計劃至少提前10天完成。

（福州日報記者 劉家銘 李強(qiáng)/文 黃立新/攝）