近日，鐵路部門在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點“靜音車廂”服務。據介紹，“靜音車廂”將推多項靜音服務，包括關閉列車上娛樂設施的聲音、提供服務指南、全程服務無打擾等，而對于屢次勸阻無效的不靜音行為，有可能被納入鐵路旅客運輸領域信用管理。（12月24日北京青年報）

出門在外，除了安全，很多人想要一份安靜。但現實中，總有一些喧囂圍繞在身邊，令人避而遠之。而此次試點推出的“靜音車廂”，始于群眾呼聲，匯聚多方意見，既有服務，也立規矩，可謂多管齊下。

一方面，除了購票時能選擇“靜音車廂”之外，在“靜音車廂”內部，還關閉了列車電視聲音，列車員也盡量不通過車廂，并為旅客提供服務指南，讓車廂內設施位置一目了然，旅客無需找人詢問。另一方面，對于在“靜音車廂”內大聲接打電話、手機開外放等不靜音行為，列車員會先提醒再引導，對屢勸無效的則可能會被納入鐵路旅客運輸領域信用管理。

除此之外，“靜音車廂”的推出還具有公益與引導屬性。選擇“靜音車廂”，既不會額外增加購票費用，對于攜兒童出行的旅客也并沒有直接拒絕。在點選“靜音車廂”提示后，系統還會自動彈出5條“靜音”約定，提前向游客“約法三章”，對于文明乘車的引導作用不言而喻。

“靜音車廂”雖好，引發的擔憂也不少。其一，乘坐“靜音車廂”的旅客，如果睡覺時打呼嚕怎么辦？其二，開設“靜音車廂”，是否意味著其他車廂不用靜音？其三，讓少數人乘坐“靜音車廂”，讓大多數人乘坐普通車廂，會不會造成劣幣驅逐良幣的情況？等等，這些疑惑恐需進一步用細節優化。

在公共場所，靜音既是每個人的權利，也是義務。現實中，公共場所“噪音”擾人，引發的糾紛并不少見。因此，保持靜音，不僅在于不打擾他人，更在于尊重他人、理解他人，并以“無聲”的方式展現“有情”的關懷。事實上，一些地方也通過“人防＋技防”的舉措，保障市民“靜音”權益，比如鼓勵戴耳機跳廣場舞，錯峰推行工地施工等等。

要讓“靜音”成為文明主旋律，還需多方“大合奏”。一方面，政府部門要拓寬“靜音”的公共區域，將更多地方納入“靜音”管理。也要進一步明確“靜音”條件，制定“靜音”行為準則。另一方面，需讓“吵鬧者”付出相應“成本”，利用高科技對不靜音行為取證，對屢教不改者予以嚴查。同時，公共區域管理方，不妨推出更多配套服務，當環境中聲音輕了之后，在視覺標識、科技手段上下功夫，讓各種指引一目了然，讓各類問題掃“碼”即答。（莆田文明網 吳昊）