近日，在南京一處小區(qū)附近的停車場(chǎng)里，各種顏色的單車堆積如山，足足有數(shù)萬輛。這個(gè)停車場(chǎng)約82米長(zhǎng)60米寬，大概相當(dāng)于12個(gè)籃球場(chǎng)的面積，大部分的空地都被單車堆滿了，而且這個(gè)“單車山”已經(jīng)堆了約2米高，并且還在不斷加高。（人民網(wǎng)）

無獨(dú)有偶，類似的“單車山”已經(jīng)成為杭州、上海、合肥等大中城市的一道“新景觀”。作為新興事物，共享單車的成長(zhǎng)速度不可謂不快。2016年底以來，國(guó)內(nèi)共享單車短時(shí)間內(nèi)就風(fēng)靡全國(guó)各大城市，備受市民推崇。然而，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這只“無形的手”將共享單車企業(yè)從“海選賽”推進(jìn)“淘汰賽”，許多共享單車品牌只如曇花一現(xiàn)。與此同時(shí)，眾多共享單車品牌盲目擴(kuò)張的“惡果”卻分給了城市和市民。

“單車山”的出現(xiàn)是一種必然。從某種程度上說，共享單車的成功源于商業(yè)模式創(chuàng)新。從明面上看，租金無疑是共享單車企業(yè)最主要的收入來源。內(nèi)行人卻知道，用戶的“押金”才是共享單車企業(yè)眼中的“奶酪”。前段時(shí)間，多個(gè)共享單車品牌被曝出“押金難退”，在網(wǎng)上引起軒然大波。究其根源，就在于這些共享單車企業(yè)迫不及待地動(dòng)了這塊“奶酪”，卻沒有“風(fēng)投”再為他買單。在利益的驅(qū)使下，共享單車企業(yè)之間的盲目競(jìng)爭(zhēng)必然會(huì)造成資源的浪費(fèi)。

由此可見，“單車山”現(xiàn)象的主要責(zé)任應(yīng)劃給共享單車企業(yè)。一則，他們?yōu)閾屨际袌?chǎng)盲目擴(kuò)張，投放了過量的單車；二則，他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)管理上較為混亂、滯后，導(dǎo)致共享單車不能被及時(shí)清運(yùn)、歸整。同時(shí)，少數(shù)市民個(gè)人素質(zhì)較低，惡意損壞共享單車，提前結(jié)束了共享單車的“生命”，親手將他們送入了“單車墳?zāi)埂薄?/p>

共享單車，應(yīng)是城市一道文明的風(fēng)景。由亂而治，不僅需要政府、企業(yè)、市民的多方合力，更要從制度設(shè)計(jì)、監(jiān)督管理、素質(zhì)提升等方面多管齊下。政府這只“有形的手”要充分發(fā)揮作用，制定科學(xué)合理的競(jìng)爭(zhēng)和管理機(jī)制，對(duì)共享單車實(shí)行總量控制，智慧管理，明確劃定共享單車停放區(qū)與非停放區(qū)；共享單車企業(yè)要強(qiáng)化社會(huì)責(zé)任意識(shí)，通過創(chuàng)新和嫁接互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)共享單車的調(diào)配管理，使之更加規(guī)范有序；廣大市民在享受共享單車帶來的“便利”的同時(shí)，要做到文明出行，文明停放，對(duì)共享單車要溫柔以待，不能暴力相向。

共享單車，更要共享文明。“浪費(fèi)”絕非“共享”的初衷，停車場(chǎng)更不應(yīng)該成為“單車墳?zāi)埂薄Ｐ蟹€(wěn)方能致遠(yuǎn)，共享單車不能在“資本游戲”上走鋼絲，而要專注于共享單車的日常運(yùn)營(yíng)和管理，莫讓共享單車成為一塊“雞肋”。（浦城縣委文明辦 吳利武）