最近一直被“共享”轟炸，國人比較早知道的共享估計就是共享單車，接著出現共享雨傘、共享膠囊床、共享汽車、共享籃球等等。那么中國進入了共享時代了嗎？不，我覺得現在說“共享時代”為時過早，不如戲謔說“經濟時代”更貼近。

為什么呢？大家別忘了這些共享服務的提供方是誰？他們的出發點是什么？先看看這些共享產品的現狀：以共享單車為例，自出它橫空出世后，眾人紛紛伸手分一杯羹，眾多運營商都相繼推出同類自行車，網友總結說有紅的、黃的、白的、黑的、紫的，都湊夠彩虹顏色了，在不創新就沒有顏色用了。共享單車的設計初衷是解決城市公交站到地鐵的最后一公里路程，顯而易見的是為了便民。在實際使用中，發現共享單車的使用者年輕人占的比重較多，這和單車使用需要特定的手機APP有關。共享單車剛剛投放的時候，每個城市都是以歡迎的姿態接受，發的新聞都是“一元騎車就要到某某地了”、“某地終于也有共享單車”了，但隨著新鮮勁過去后，人們發現了共享經濟的暴露的弊端。首先是單車的損壞率變高，有人說這是質量問題、有人說這是素質問題，這個討論的話題變成了全社會共同討論的焦點。這里還沒討論完，又有新觀點說：共享經濟實際上是占用公共資源謀取私人利益。人們才恍然大悟，對啊，隨處停放的車阻礙了人行道，有的堆成小山，不僅不方便使用，還丑化公共環境。于是城管開始把違停的車輛拉車，讓運行商來拿走，同時教育一番：有的小區、大院寫出通知禁止共享單車入內；有的城市叫停新投放的單車。人們還在煩亂這些單車時，新聞一出來，又擔心錢的問題了。原來才幾個月時間就有投資方倒閉、跑路的了，單車的押金無法收回，為了騎幾次車就去了一百多塊，算算成本，這那有合算？

我們常說“無利不商”，雖說是一種貶義色彩，但是這也是商業的出發點。共享經濟的窘迫在于運營商資質不平均，參差不齊，想掙“塊”錢，自己也知道這些產品并無法帶來效益，掙的只是融資的錢。就是因為這種出發點，運營方沒有考慮產品質量、沒有考慮后續維護、沒有考慮協調共享商品與公共空間的矛盾問題，只是草草的不完善的產品投入市場，民眾當然能明顯感覺到用意不善，所以才會爆發出一系列后續問題。

所以現在來看，共享時代的來臨還為時過早。先不說國民素質問題，因為在號稱高素質的歐洲，我們中國也投放了共享自行車，也同樣出現了自行車丟失、鎖被破壞、隨意堆放的情況。當當就運營方主體就是重要的一項，可以說是問題的根源。是否少一些功利，帶一下公益？是否政府牽頭呢？是否在政府的規劃下，嚴格把關共享產品的投放資質呢？我覺得這些都是可以一步步完善的地方。（梅列區委文明辦 魏珍珍）