俗話說“沒有規矩不成方圓”，共享單車的發展也需要有邊界和約束。共享單車在我國的發展速度突飛猛進，作為城市公共交通的延伸和補充，為解決群眾出行最后一公里難題發揮了積極作用。但是，伴隨著共享單車投放數量的增加和使用人數的增多，共享單車運營過程中的一些問題也逐漸暴露出來。所以，10部門聯合出臺的新規，對整個行業的發展既是一種規范，也是一種保護。

這次10部門聯合出臺的新規，從規范服務、信息安全、發展環境等多個方面，提出了十分明確而又具體的指導意見，規范了共享單車的運營行為，這顯然有利于共享單車的健康發展，尤其是新規關于“鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務”的指導意見，具有較強的現實意義，引發了輿論的廣泛熱議。

向租賃者收取押金，是當下共享單車運營過程中的普遍現象。從理論上說，押金就是一種變相的擔保，適當收取押金有利于租車者提高文明使用共享單車的意識，維護共享單車運營企業的利益。但是，不少共享單車運營企業的租金管理制度并不規范，存在一定的資金安全隱患或風險。而且，隨著我國信用體系不斷完善和信用制度不斷成熟，信用取代押金已經成為一種趨勢。所以，免押金方式提供租賃服務，應該成為共享單車未來的發展方向。

開啟“信用解鎖”模式，讓“看不見”“摸不著”的個人信用“變現”，成為一把可以輕松打開共享單車的“金鑰匙”，正一步步變成現實。事實上，在這次共享單車新規出臺之前的今年3月，ofo就已經與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作，可以為芝麻信用分650以上者提供免押金租車服務，而且已在上海、杭州、廣州、深圳、廈門五地推出這項服務，并將逐步推廣到全國，顯示出了“信用解鎖”美好的前景。

“信用”改變中國不只是一個夢想。從需要交押金到可以“信用解鎖”， 這是共享單車發展過程中一個具有里程意義的偉大進步。這一進步不僅是共享單車運營方式上的一次調整，同時也說明，以個人信用體系為基礎的信用經濟，正在悄悄改變中國，而共享單車將會在這種改變中一步步發展壯大，行穩致遠。