在今年的廣東省兩會上，一條提案引起全社會的共同關注——“為防止高峰期過于擁擠而產生類似性騷擾問題的出現，地鐵應當設立女性專用車廂”。目前廣東省政協已經圍繞該提案展開調研座談，在社會人士褒貶不一、眾說紛紜中，深圳市擬計劃選取2-3條人流量大的地鐵線路試行開設女性專用優先車廂。

隨著這一舉措的實施，在引來贊成者一片叫好聲的同時，也在社會上引起軒然大波。一方面，開設女性專用車廂雖是站在女性角度上為女乘客提供較為優質安心的出行環境，但在設立之初或已承認女性群體在社會上的弱勢地位，措施的實行有可能會進一步加劇男女社會地位的不平等局面；另一方面，在高峰期開設女性專用車廂對于鐵路運營企業和交通管理部門來說更是一大挑戰，需要投入大量的人力、精力在高峰期組織引導客源分流，時刻督促男女乘客分乘不同車廂，如若男乘客進入女性車廂將可能引發糾紛和投訴，勢必會降低列車的運載能力，引起男性乘客對于歧視問題的不滿。

在標榜現代文明的今天，設立“女性專用車廂”早已不是什么新鮮事，日本、韓國、巴西等地的地鐵均有類似做法，時代幾經更迭變幻，但男女平等、保護女性的話題卻經久不衰。許多西方國家都有“lady first”女士優先的文明做法，但這樣的行為在不少人看來僅僅只是出于禮貌的紳士作風，女性的弱勢地位在這一傳統中越來越突顯，因此，即使在“設立女性專用車廂”的今天依然有人把這一做法默認為是對女性歧視的表現。其實，對于設立女性專用車廂的做法是否真正有效，主要是看女性的乘車環境能否得到積極改善、男性乘客對于這一乘車要求能否做到心理上的認同并認真遵守，這樣的嘗試才是值得政府去推廣，全社會去關注的。(涵江區委文明辦 林歆怡)