舟山市自2015年8月1日起正式開展文明禮讓斑馬線活動，同年9月起實施處罰，截至今年2月底，全市共查處機動車斑馬線不禮讓行人違法行為8300起左右，其中現場查處1000余起，其余為電子警察抓拍。與此同時，斑馬線秩序明顯好轉，經交警多次綜合測評，禮讓率達70%以上，最高時曾達80%，只是非重點管理的斑馬線禮讓率僅有40%左右。此外，發生在斑馬線上的機動車與行人的交通事故數量下降了80%，可謂成效顯著（見2016年3月9日《舟山晚報》報道）。

斑馬線秩序是一座城市文明程度的直觀反映。目前，“禮讓斑馬線”在我省多地開展，活動成效也是明顯。但從各地實施情況來看，管得緊的地段守法率高，管得寬的地方守法率低；管得嚴的群體守法率高，管得寬的群體守法率相應要低些，甚至有些過去做好的地方也出現了不同程度的反彈。因此，“斑馬線前禮讓”的習慣仍需進一步養成，并且由斑馬線擴散到更加廣泛的領域。

有人認為斑馬線秩序是罰出來的。處罰固然起到了不小作用，但也在一定程度上擠壓了文明進步的自覺空間，可謂有利有弊。事實上，懲戒可以促進文明，但也并非萬能。假如不文明的心魔沒能去除，哪怕所有十字路口和斑馬線都能秩序井然，種種亂象仍然會在缺乏監控的其他路段以及居民小區暴露出來，這樣的話離汽車文明依然相差甚遠。因此，在文明禮讓活動中，再先進的科技手段也只能起到輔助作用，大家更應做到罰與不罰一個樣，從內心深處遵從規則、向往文明，真正將文明交通習慣內化于心、外化于行。

文明禮讓，不只針對機動車，行人同樣要遵守“斑馬線規則”。也就是說，文明禮讓是雙向的，除了駕駛員主動禮讓外，行人在確定車輛讓行后需要及時通過，這樣才能提高道路的通行率。

文明交通“讓”為先，文明之“行”始于“足下”。在文明禮讓斑馬線的活動中，我們每一個交通參與者都應自覺“做”起來，從我做起，從現在做起，從小事做起，多些自律，多些禮讓，使文明禮讓斑馬線活動永遠在路上，讓“禮讓斑馬線”成為浙江文明交通的一道靚麗風景線。 　(劉春賢 白鷺)