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在高峰期、緊急情況或者極端天氣時，打不到的士，如果大街上出現掛著“愛心順風車”車牌的車，一招手就有人停下車，問你是否需要幫助，你會覺得這個世界充滿了正能量吧。當然這目前還是一種美好的想象。

現實的情況是：想搭順風車的時候，司機不敢隨便相信你，想提供順風車時，乘客不敢隨便上你車。

但順風車的供需有巨大的市場空間。近些年，互聯網技術的進步，讓拼車軟件紛紛涌出。上個月，“滴滴順風車”APP開展了轟轟烈烈的免費乘車活動，讓車主和乘客同時在APP上發布供需信息，并用用戶評價機制規避風險。活動當天上百萬的訂單量，證明了科技的進步能給搭順風車這件事帶來的改變，而且用市場方式配置資源，高效長效，是一種不錯的嘗試。

繆道春的方式也不失為一種市場之外的有效方式。一方面，愛心車主們是高質、免費的供給來源，另一方面，愛心車主們能提供的順風車服務和體驗，遠遠優于市場化APP。僅舉一例：為老人提供順風車。

不管用什么方式，順風車能解決海量汽車空座的有效利用問題。這不僅節約能源，還能減少擁堵。正如繆先生所倡導的“方便別人，節約能源；快樂自己，減少污染”，值得點贊。

繆道春現在只做了25塊車牌，將來可能會有幾百上千塊，甚至更多。彼時，一個愛心車主聯盟被建立，一種類似于“愛心順風車牌”規范的東西被制訂出來。在解決供需矛盾的同時，又消除了風險，從經濟學的角度，這才是一個規范的良性的市場。

當然，這里還得提醒誠信問題。愛心順風車主的行為是不折不扣的義舉，解決的是實實在在的困難，那些不趕時間、手腳靈活、能夠自己解決乘車問題的人，看到愛心車主們的車，還是不要揮手啦，把愛心留給真正需要他們的人吧。