機關事業單位人員因公外出，無特殊情況，3公里內一律騎行或步行

廈門海滄區公共自行車使用熱度有多高，市民用一個“搶”字來形容。說起近幾個月用車經歷，公務員江嘉俊深有感觸。江嘉俊家住海滄街道濱湖社區，工作單位在4公里外。過去，他上下班都是乘公交車，自從辦了公共自行車卡后，出行方式發生了改變。

“一小時內免費，小區和單位門口都設有站點，非常方便。不早點去取車，很快就沒啦！”江嘉俊說，“乘公交車上下班，包括等車換乘時間，一般要40分鐘；換成騎車后，不到30分鐘，環保又健身。現在身邊越來越多人，加入到低碳出行隊伍。”

海滄公共自行車從2013年9月正式開始運營，目前已經投用150個站點，運行車輛3200輛。盡管當地戶籍人口不到20萬，但截至目前，累計辦卡量達3.9萬多張，總騎行量超過400萬人次，日均騎行量突破1萬人次；站點每個鎖柱的日平均使用次數高達6次，而在國內成功運營公共自行車方面聞名的杭州市也只達到3.7次。

5月21日17時45分，正值下班高峰期。記者在海滄區中心地段幾個站點觀察，發現公共自行車使用率很高，負責車輛調度的工作人員剛把車鎖進鎖柱就被人取走。18時左右，一些站點還出現市民排隊取車的情況。

“我們有一套監測系統，車輛指揮中心一發現哪個區域出現車輛使用不均衡的情況，就會通知配送車調運車輛，最大限度滿足市民需求。”海滄區公共自行車管理部負責人陳柏延說。

在記者隨機采訪中，很多市民表示，騎公共自行車，節能環保又方便，是他們出行的首選方式。海滄區某機關工作人員張劍告訴記者，現在只要不是極端天氣，他都會選擇騎車上下班，很多時候辦理公務也選擇騎車出行。

據了解，海滄區2013年出臺文件規定：機關事業單位人員因公外出，如無特殊情況，3公里內一律騎行或步行，單位不派公務車輛。“將公務使用公共自行車納入公車管理范疇，用制度化、規范化、科學化手段加強公務使用自行車管理，既生態環保，又密切干群關系。”海滄區紀委書記江根云介紹，去年持公務卡的騎行總量逾10萬人次，按照往返6公里油費4.5元計算，一年節省“三公”經費在50萬元以上。