馮鴻昌和同事在檢測設備。

東南網3月27日訊（福建日報記者 林麗明 文/圖）在廈門港海天碼頭，20多臺高大壯觀的橋吊屹立在岸邊，工人們正忙著為往來航線的集裝箱班輪裝載貨柜，這就是馮鴻昌揮灑青春熱血的地方。

從一個來自山村的80后外來工，成長為熟練掌握現代化港口機械維修、監造工藝的技能大師，并成功摘取我國技能界最高獎——中華技能大獎，廈門集裝箱碼頭集團有限公司海天事業部工程部經理助理、高級技師馮鴻昌，憑著刻苦的學習鉆研和不斷的創新，書寫出一個個精彩的勵志故事，成為知識工人時代的楷模。

學習:

成就精彩人生

知識改變命運，學習成就未來。馮鴻昌的經歷是對這句話的最好詮釋。

1997年3月，馮鴻昌從廈門機械技工學校來到廈門港海天碼頭實習，這一年，他18歲。馮鴻昌只學過1年半的汽車維修專業，從未與港口機械打過交道。當時，碼頭建設剛剛起步，只有4臺橋吊、8臺龍門吊，其中一半是國外上世紀70年代生產的二手設備，故障率高。

第一次爬上70米高的橋吊檢修，俯視著腳下的海水，馮鴻昌頭皮發麻，雙腿打戰。但功夫不負有心人，通過學習與實踐，他很快就能自如地在工作臺上行走、檢查設備。

3個月后，初出茅廬的他自告奮勇，單獨去處理發動機水管漏水問題，孰料30多分鐘過去了，原因還沒找到，裝卸的車輛排起了長龍，他急得面紅耳赤，還好師傅及時趕到。這一次經歷讓馮鴻昌下定決心：一定要刻苦鉆研，學一身過硬的本領。

港口機械多是進口設備，技術含量和自動化程度高。1999年，公司從國外引進許多新設備，但一本本英文資料對英文單詞量不上百個的他來說如同天書。馮鴻昌一咬牙，拿出半個月工資，買了臺文曲星，一個單詞一個單詞地啃起來。半年后，他在電腦上整理出一份完整的設備維修資料，各種技術參數標注得清清楚楚，儼然是一本維修指南。

馮鴻昌又報名參加廈門市高級技工學校高職班，并相繼獲得電大自考大專文憑，拿下高級鉗工、計算機操作員等數十個職業資格證書。2002年，他參加廈門市第七屆職工技術比賽，榮獲機械維修專業第一名。2012年12月，他取得高級技師職業資格。他攻讀中國勞動關系學院本科學歷，實現了從普通技術工人向知識型高技能人才的轉變。

全國勞模、中華技能大獎獲得者、享受國務院特殊津貼的專家……雖然頭上頂著種種炫目的光環，他仍然沒有停下學習的腳步。

創新：

實現技術價值

“沒有舞臺就沒有精彩！”馮鴻昌說，“參加工作18年來，我能成長為海天這個廈門港最大的集裝箱碼頭的技術工人，是公司給了我發揮聰明才智的舞臺。”他把這種感恩之情化作了強烈的主人翁責任感。

2004年5月，公司購買8臺價值高達6000萬元的龍門吊，馮鴻昌被委以重任，代表公司監造大型設備，對整體技術和安全性能進行把關。在監造中，外資設備制造廠的德籍工程師傲慢無理，認為廠家制造的港口機械享譽世界，根本不存在質量問題，對馮鴻昌提出的吊具控制、液壓系統程序修改等技術問題拒絕進行更改。馮鴻昌不畏技術權威，當場自己動手對設備進行調試，憑借精湛的技藝，找出機器的技術缺陷，令在場的外國專家刮目相看。

在對碼頭上“紅色巨人”進行維修保養時，他也不斷躍上一個個技術創新的新高度。

針對傳統龍門吊作業噪音大、耗能高的問題，馮鴻昌與班組成員對系統進行改造，用電力驅動替代傳統的柴油發電機組。

“項目改造后，每吊一個箱子可節省6元。”馮鴻昌說，就在項目投入使用的第一年，就節約能源2278噸標煤，節省成本1708萬元，減少碳排放8976噸。現在，油改電項目已進入二期階段，將分別在海潤碼頭和象嶼保稅區啟用，預計每年可再節省燃油成本488萬元。

在傳統人工理貨模式中，工人要在碼頭上長時間地接受風吹日曬，而且容易出現差錯和遺漏。2013年10月，馮鴻昌與班組成員進行理貨模式革新，通過PLC獲取岸橋作業參數，實時抓拍集裝箱圖片，根據圖片自動識別集裝箱箱號，將原本由人工確認的數據交由系統完成。通過遠程智能理貨系統改造，使傳統的一人一條作業線轉變為一人多條作業線，碼頭人員可在辦公室進行遠程操作，辦公條件及安全性得到較大提升。

針對工作實際，馮鴻昌和同事還專門研制了危險品箱處置容器。2013年8月，廈門一碼頭在裝卸作業時，發生箱內液體泄漏事故，經緊急調用危險品箱處置容器協助處理事故，最終化險為夷。