京臺高速建甌至閩侯段位于偏遠的深山之中，項目全長52.952公里，總投資達65.36億元。順著蜿蜒的盤山小路，一座座高聳入云的橋墩映入眼簾，橋面依山勢向前延展，梁場上、工地上一片熱火朝天，來自中鐵四局的近500名路橋工人正在“天塹”之上架設“通途”。

在離地58米的橋墩頂面上，記者見到了來自湖北的路橋工人汪宛林。一根安全繩，一把電鉆，這是他僅有的勞動工具。一片青山，一彎河水，在他腳下是無邊的風景。在橋墩邊緣，他將身上的安全繩小心翼翼地綁在鋼筋上，雙腳倚靠在伸出臺面不足5厘米的幾根鋼筋之間，一手抓著平臺邊緣，一手持著電鉆，只有上半身露出臺面。這是他7年多來，每日重復的勞作。據老汪回憶，第一次上高空也嚇得直哆嗦，手腳不聽使喚，身子擰巴著，就算在冬天里耳邊的山風呼呼直吹，身上還是嚇出了一身冷汗。而今，老汪在平臺上一干就是七八個小時。老汪今年已經50歲，兩個孩子都在外地打工，但孩子們對他從事的工作卻一無所知，“沒啥好說的，說了讓家里人掛心，我在這賺錢打工，挺好！”

路橋工人的工作日大多在距離地面數十米的高空中度過，身體被焊花燙傷、衣服被鋼筋刮破都是家常便飯，在老汪的柜子里沒有一件完整的外套。即便是在休息日里，由于工地大多在偏遠的深山，進城一趟也并不容易。在京臺高速，80％以上的工人都來自外地，常年在不同的工地之間奔波，能夠結束居無定所的生活，一家團聚在城市里安下家，是彼此心里最大的愿望。