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在南極中國長城站，蓋軍銜的任務是維修和保養所有的車輛設備。憑著嫻熟的技術，他自己加工零件，自己找材料，修好了所有的設備。

?一天，一臺德國進口的150雪地車在距離長城站2公里的地方拋錨，維修任務落在蓋軍銜頭上。當時站內只有德文版的雪地車資料。蓋軍銜想，雖然看不懂德文，但機械原理是相通的。他憑借手頭僅有的一張圖紙和平時積累的經驗，很快就排除了故障。

?蓋軍銜是一個閑不住的人。當時，長城站方圓幾公里內沒有道路，科考隊員出行極為不便。他開著廈工挖掘機花了近兩天時間，在雪地里沿著海邊挖出一條300多米長的道路，這是長城站上最平整、最寬闊的道路。長城站的科考隊員們一致同意，把這條路命名為“廈工大道”，并用鐵皮做了一面路牌。后來，換成了石頭路牌，蓋軍銜就把原來的鐵牌帶回了廈工。

2004年，中國第21次南極科考隊沖擊南極冰蓋最高點，急需一名工程機械技術嫻熟的技工作為后勤保障人員，極地辦又想到了蓋軍銜。此時的蓋軍銜已年近半百，又身患高血壓等疾病，在南極極端惡劣的環境中，隨時都有生命的危險。去，還是不去？在國家利益和個人生死考驗關頭，蓋軍銜選擇了前者。

國家科考隊在向南極冰蓋最高點沖擊時，最重要的交通工具雪地車又壞了！這對隊員們的打擊是致命的。蓋軍銜和另外兩名機械師冒著零下40多攝氏度的嚴寒，輪流焊接斷裂的刀板，修好了雪地車。

2005年1月7日凌晨，危險再度降臨：科考隊的生活艙突然停電！

此時，冰蓋上的平均溫度已降到零下40多攝氏度，停電使艙內溫度驟降，威脅著隊員們的生命。

蓋軍銜的第一反應是：時間就是生命。他穿上衣服，冒著寒冷，迅速沖到發電艙，爭分奪秒搶修。很快，發電機又發出隆隆聲。

在進入冰穹A、海拔5000米的最高區域時，由于緊張地搶修發電機組，蓋軍銜出現嚴重的高原反應，身體接近休克狀態，但他仍堅持工作。差一步就完工時，他心臟病突發，倒下了，被附近的美國極點站接走搶救。

“人的一生中能有機會為國家做點事很難，對我們這樣的企業普通員工更是一件難事。雖然從廣義上說，我們每天的工作也是為國做事，但參加南極科考畢竟是不同的，所以我認為能做這樣的事是一種榮幸。”事后，蓋軍銜這樣平靜地說。

?極地辦副主任吳軍說，我們的極地考察能夠取得今天的成績，就因為有一大批像蓋軍銜這樣的人物。他們為中國的極地考察事業，作出了突出貢獻。

?2005年，蓋軍銜被極地辦第二次評為“最優秀的考察隊員”，還獲評“感動廈門十大人物”。