自1994年國(guó)家出臺(tái)《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》算起，公車改革已近20年。盡管不少地方進(jìn)行了探索，中央各部門自2011年開(kāi)始也紛紛定期向社會(huì)公開(kāi)“三公經(jīng)費(fèi)”等信息，然而公車改革卻始終難見(jiàn)成效，“車輪上的浪費(fèi)”和“車輪上的腐敗”仍有愈演愈烈的趨勢(shì)。在嚴(yán)格限制公車使用、降低公車使用成本的背景下，改變公車泛濫的現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)成為公眾最為迫切的愿望。

財(cái)政部統(tǒng)計(jì)顯示，僅黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位的公務(wù)用車每年消費(fèi)支出就高達(dá)1500億-2000億元，而在一些地方，公車消費(fèi)更是占到當(dāng)?shù)刎?cái)政支出的6%-12%，公車花費(fèi)驚人已是不爭(zhēng)的事實(shí)。公車使用中的鋪張浪費(fèi)和腐敗問(wèn)題，已嚴(yán)重影響了黨和政府的形象，損害了黨群干群關(guān)系，敗壞了社會(huì)風(fēng)氣，必須盡早治理，而要根治“車輪上的浪費(fèi)”和“車輪上的腐敗”行為，推進(jìn)公車改革就顯得極為必要。筆者認(rèn)為取消一般公務(wù)用車的好處有三。

一是可以節(jié)省國(guó)家資金。據(jù)一位長(zhǎng)期觀察公車問(wèn)題的專家分析，目前每輛公車平均費(fèi)用每年在15萬(wàn)元到20萬(wàn)元之間。取消公車，改發(fā)交通補(bǔ)貼，每年可節(jié)省經(jīng)費(fèi)超過(guò)三分之一，也就是約5萬(wàn)元到7萬(wàn)元。如果全國(guó)公車以200萬(wàn)輛計(jì)，取消全部一般公務(wù)用車，每年可節(jié)約支出約1000億元。

二是可以融洽干群關(guān)系。公務(wù)人員是人民公仆，通過(guò)公共服務(wù)贏得人民的認(rèn)可和配合。但現(xiàn)在很多公務(wù)人員高高在上、驕奢放縱，在百姓面前架子端得大大的，或露出潑皮無(wú)賴的嘴臉，在群眾面前毫無(wú)號(hào)召力，得不到群眾信任，于是試圖以公車、豪華辦公樓來(lái)構(gòu)建權(quán)威性。取消一般公務(wù)用車，打消公務(wù)人員特權(quán)意思，把公務(wù)人員從高高在上的“神壇上”請(qǐng)下來(lái)，打回公共服務(wù)提供者的原形，公務(wù)人員面對(duì)的就是自己作為公共服務(wù)從業(yè)者的現(xiàn)實(shí)，才能俯身向下貼近群眾，聽(tīng)取群眾心聲，關(guān)心群眾疾苦，為群眾辦實(shí)事。

三是可以保護(hù)環(huán)境、增強(qiáng)體質(zhì)。取消一般公務(wù)用車能減少汽油消耗，洗車用水消耗，停車場(chǎng)用地消耗。面對(duì)交通越來(lái)越擁堵的情況，取消一般公務(wù)用車，采取步行、自行車、公共交通等方式出行，降低油耗，減少二氧化碳排放量。步行或者騎自行車上班，能夠起到增強(qiáng)心臟功能、增強(qiáng)心搏輸出量、增強(qiáng)體質(zhì)，調(diào)節(jié)心理情緒的作用。(齊寅)