群眾路線教育實踐活動的第一批單位已漸次步入“整改進行時”，查擺問題，建章立制，精神風貌一振，工作狀態一新。不少地方針對領導干部和領導部門存在的享受特權、奢侈浪費等不正之風，開展正風肅紀專項行動，如取消特權車牌，處置違規公務車，清理超標辦公用房，壓減各類簡報，減少公務接待費用等。有的地方在廣泛聽取群眾意見后，加緊整改，出臺了若干條“鐵規”，作出了一些新規定，如黨委常委原則上一人一臺工作用車，強化公務用車規范化管理，等等。

諸如此類的整改舉措，紛紛被當作群眾路線教育實踐活動成果的新聞，廣泛報道。群眾關切得到回應，群眾意見有了反饋，學習實踐已然見效，無疑令人欣慰。不過，欣慰之余也未免犯嘀咕：不少規定早已有之，何以直至今天才被“重啟”，才變得剛性起來？比如，有關公務車的配備使用、規范管理，并不是在這次教育實踐活動中才提出來的要求，過去多少年來，中央三令五申，反復強調，下達過一道又一道“禁令”，難道那些地方此前從來沒有貫徹實行過嗎？誠然，知錯即改，改總比不改強，但沾沾自喜、如獲至寶地把這樣的舉措當作教育實踐活動出現的“新氣象”、“新成果”，是不是過于牽強，有點文過飾非、自欺欺人的意味？是不是以“整改成果”“制定新規”掩蓋了一些深層次的問題？在檢查、反思環節中是不是應該更加重視對 “令不行禁不止”現象的審視與檢討？

以公務車的配備使用、規范管理問題為例。遠的不必再提，僅看近兩年的情況。2011年4月，中辦、國辦印發《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見》，各地開展了專項治理，分級對黨政機關公務用車進行全面登記自查和審查核實，清理出超編、超標等違規公務用車19.96萬輛。同時制定了《黨政機關違規公務用車處理辦法》，明確政策要求。有些地區和部門還對違規使用軍警號牌等問題進行了清理糾正。因此，我們有理由問一聲，如今把治理、規范當作教育實踐活動成效的地方和部門，前兩年是如何貫徹中央文件的？既然中央早有明令，為什么沒有執行？當時是陽奉陰違、口是心非，根本就沒有行動，還是裝模作樣做了一點表面文章，以致一直沒有治本，群眾始終不滿意不高興，所以在此次教育實踐活動中再次提出意見？但無論是哪種情況，眼下比出臺幾條整改新規更重要、更緊迫的，就是分析總結為什么會有令不行、禁而不止的深層原因和教訓。這比起清理幾輛公車意義深遠得多！