東南網(wǎng)10月28日訊（本網(wǎng)記者 王坤明 謝添實 實習(xí)生 陳虹虹）10月14日和21日，福建日報和東南網(wǎng)報網(wǎng)互動連續(xù)刊發(fā)《福州網(wǎng)友熱盼完善五四北路網(wǎng)》和《地鐵施工“斷點”不妨辟簡道通行》的報道。報道刊發(fā)后，不斷有專家和網(wǎng)友對五四北區(qū)域擁堵問題提出建議，有專家指出可縮小圍擋寬度，也有網(wǎng)友建議開辟簡易道路。對此，福州地鐵部門表示，開簡易道路需征求周邊業(yè)主同意，另外，地鐵施工一年后會開始慢慢縮小圍擋。

網(wǎng)友呼吁：

不因個人原因給交通添亂

網(wǎng)友“一芳”此前建議，可在玄南嶺路圍擋路段附近先開辟一條簡易道路通行，連接施工斷點形成的“斷頭路”。但也有網(wǎng)友認(rèn)為與其花費大量人力物力去修建一條道路通行，不如利用現(xiàn)有資源，在圍擋和道路上做一些調(diào)整。“比如南門兜地鐵圍擋，如果全部圍起來就會對周邊的居民出行帶來不便，施工方就在圍擋外圍預(yù)留2米寬的人行道及非機(jī)動車道供市民行走，就解決了這一難題。”網(wǎng)友“小拽”說。

同時，網(wǎng)友“自由人”呼吁，廣大司機(jī)在行車過程中要做到不加塞不搶紅燈，碰到簡易交通事故，自己禮讓，不因個人原因給交通添亂。“在現(xiàn)有條件下，遵守交通規(guī)則對保證道路暢通也是有幫助的。”

專家建議：

縮小圍擋寬度 車輛借道通行

福建船政交通職業(yè)學(xué)院道路工程系主任周志堅認(rèn)為，可以適當(dāng)縮小圍擋寬度，秀峰路上設(shè)置的圍擋僅剩兩個車道，過往車輛只能慢速行駛，如果將圍擋寬度縮小一點，變3米車道為3.75米，車輛的速度便可提高到40到50公里每小時，車輛的通過率也會提高。

五四北多條道路受一些條件限制暫無法施工建設(shè)，在目前的路網(wǎng)條件下，周志堅建議，可以讓車輛借人行道行駛。他說，一般人行道寬度都有5到6米，相比于車流量，行人的數(shù)量比較少，因此，可以借出一部分提供給車輛通行，疏導(dǎo)交通。

“五四北的車流量很大，加上泰禾廣場建成又增加了秀峰路的交通流，”周志堅提出，“可以將國家檢察官學(xué)院福建分院西側(cè)的小路進(jìn)行整理，并通過戰(zhàn)坂路連接到福飛北路的南側(cè)，引導(dǎo)部分車輛從秀峰路的西南方向行駛，可以分流很大部分的車輛。”

地鐵部門：

開辟簡易道路 需征求業(yè)主同意

對于在擁堵路段附近開辟一條簡易道路通行的提議，福州市城市地鐵有限責(zé)任公司副總經(jīng)理葉晨立表示，就近開辟一條簡易道路并不是一件簡單的事，沒有障礙物才可以開通。而被堵路段周圍的用地大多都有歸屬，如果需要在里面開辟道路，需要先征求業(yè)主的同意。

葉晨立說，地鐵部門只有在秀峰路上設(shè)置圍擋施工，并且都留有兩個車道通行，不存在無法通行的問題。“至于廈坊路延伸段玄南嶺路，這條路本來就是沒有建好通行。因地鐵施工的需要，我們將這條路圍起來，等地鐵站施工完成，再由城建部門繼續(xù)修路。”

另據(jù)了解，地鐵圍擋建設(shè)分為好幾期，估計最快一年最慢一年半后，大部分的地鐵圍擋范圍會開始慢慢縮小，屆時將恢復(fù)更大的道路空間給車輛行駛，保證道路通暢。

市規(guī)劃局：

片區(qū)內(nèi)道路已納入規(guī)劃 多條道路相互貫通

國家檢察官學(xué)院福建分院西側(cè)的道路是否有納入規(guī)劃？對此，福州市規(guī)劃局一位工作人員表示，五四北新店鎮(zhèn)片區(qū)的道路已經(jīng)有納入規(guī)劃，但是具體的實施時間還不是很明確。片區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)具備網(wǎng)狀格局，秀峰路與福飛北路之間有多條道路貫通，有利于交通疏解。