□社會代價

　　堵車一次可能影響數百輛車

　　除了“病車”上路，半路突發狀況導致道路擁堵外，還有其他一些致堵因素。多名一線民警表示，其實不少堵情是可以避免的。

　　鼓樓交巡警大隊一名騎警說，以道路上常見的小事故為例，發生追尾、刮擦等小事故后，車輛一般可以繼續移動，若司機在10分鐘內撤離，對通行造成的負面影響就會大大減小。

　　“司機們還是有誤區，覺得撤了，保險就不好賠，尤其是新手。”民警說。

　　“病車”上路、小事故不撤對道路交通的影響究竟有多大？從警方透露的一些數據中，也許可窺見一二。

　　2012年，福州警方對市區一些道路車流量進行統計。福州幾條主道路，工作日24小時的雙向車流量大都在5萬輛以上：五四路琴湖路至北環中路之間路段，近7萬輛；二環路梅峰支路至西洪路之間路段，雙向車流量近8萬輛；二環路則徐大道路段，雙向車流量近4萬輛。

　　福州交巡警支隊一負責人說，早晚高峰時段，車流量較大的幾條道路上，一旦出現長時間“賴路”車輛，影響的可能是數以百計的車輛。對此，警方也有針對性措施：實時監控路況，在車流大面積擁堵前，后方監控民警即通知騎警趕赴現場疏導。

　　而對于普通市民來說，高峰期的擁堵，除了誤事，還影響駕駛員情緒。

　　□建議

　　對致堵車輛收取“擁堵費”

　　此前，福州市人大代表陳永莊曾建議，對“賴路”者收取占用道路資源費，以此督促司機們在出現小事故時自覺移動車輛。但對于上路的“病車”，如何才能防患于未然？

　　“司機、年檢站都要把好關?！笔〉缆方煌ò踩珔f會副秘書長葉建鈴說，作為司機，在上路之前就要檢查車輛性能，降低“病車”在行駛過程中的“發病率”；作為年檢站，則更要對車輛性能進行嚴格檢查，一輛“漏網之魚”在行駛中出現故障，也許就能讓整個路段陷入擁堵。針對各地時有建議的“擁堵費”，葉建鈴坦言，這種與司機利益掛鉤的方式不失為一種治堵途徑，但收取“擁堵費”應“因地制宜”。

　　不少市民和網友則“吐槽”，“賴路”固然可恨，沒有及時檢查車況導致“病車”趴窩，從而造成擁堵，同樣惡劣。后者雖是無心之失，后果卻同樣嚴重。對此類“病車”司機，用收取“擁堵費”來作為處罰手段，不失為一種選擇。