估計是上游下雨導(dǎo)致江水渾濁

　　列車穿行在秀美風(fēng)景里

　　上午10時50分，福州至南昌西D6512次車從福州出發(fā)，拉開向莆鐵路動車空載試運行的序幕。列車出了杜塢編組場后速度一路飚升，很快達(dá)到197公里的時速。擔(dān)當(dāng)乘務(wù)列車長的回鈺是位90后東北姑娘。“跑首趟試運行列車心里既興奮又緊張！”這也難怪，這位漂亮的姑娘剛當(dāng)上列車長就擔(dān)當(dāng)如此重大的責(zé)任，“向莆鐵路被稱為最美鐵路，真的是名不虛傳，這條線路不但景色美麗，而且空氣新鮮”。

　　列車在福建境內(nèi)是橋梁連著隧道、隧道連著橋梁，視線可及之處青山綠水盡現(xiàn)眼前；進(jìn)入江西境內(nèi)視線似乎開闊了許多，已經(jīng)開始泛黃的田野表明，秋收的季節(jié)快到了。田野里有時會掠起幾只白鷺，為這山水畫卷增色許多。

　　列車在山水畫廊中運行得非常平穩(wěn)，而且每個時間點都掐得非常準(zhǔn)確。參加試運行的有向莆鐵路建設(shè)單位的工程技術(shù)人員，還有客運、機務(wù)、公安等單位人員。大家各有分工，各行其職。列車長回鈺和她的同伴們在熟悉環(huán)境和列車運行時刻的同時，也為參加試運行的工程技術(shù)人員提供服務(wù)。雖然車上沒有旅客，工作人員也不多，但是6名乘務(wù)員都嚴(yán)格按照動車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。“習(xí)慣從一開始就要養(yǎng)成，雖然有標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)程序，還必須與實地環(huán)境相結(jié)合，才能提高服務(wù)效率。”在車上執(zhí)行添乘指導(dǎo)任務(wù)的福州客運段高乘車隊副隊長告訴記者。

　　列車如同運行在山水畫廊中，從車窗望去，每閃過一根輸電線桿就是一幅秀麗畫卷，讓人舍不得眨眼，唯恐漏過一個畫面。14：06時，D6512次列車正點到達(dá)南昌西站。

　　下午15時，首趟空載試運行列車從南昌西站返回，或許是日照的原因，原先看到的景色似乎又有了變化，陽光照耀下的山巒林木立體感明顯增強。這一切都讓人振奮——最美鐵路馬上就要開通了！