工程指揮部：在此設站就是為了收費

　　“這不是明著搶錢嗎！”一位村民氣憤地對記者說。

　　白樺鄉(xiāng)政府一位領導對記者說，如果當初收費站能往南挪兩三公里，把鄉(xiāng)政府的路口讓出來，許多矛盾就沒有了，因為再往南十幾公里的地方都沒有人家，如果這樣，收費站對整個白樺鄉(xiāng)基本沒有什么影響。

　　大興安嶺地區(qū)交通局一位領導對記者說，地區(qū)交通局只管征地拆遷，白樺收費站的設置是交通廳定的。

　　工程建設指揮部的工作人員則明確對法治周末記者說，要是那樣，收費站還收誰的過路費？設在現(xiàn)在的位置，就是為了能收到過路費，不然，修路的貸款怎么還？

　　有村民向記者透露，為了表示抗議，村民們曾經(jīng)用四輪拖拉機將收費站給堵上了，后來經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，收費站同意對村民們的摩托車和四輪拖拉機等不超過20馬力的農(nóng)用車輛免費，但要憑村民們的身份證。

　　一位村民對記者說，都是農(nóng)民，誰能出門到地里干活還隨身帶上身份證？一天來回好多趟，趟趟都查看身份證，公安局也沒有這樣，如果忘了帶身份證，就得交過路費。

　　還有村民對記者說，因為這里家家戶戶地多，農(nóng)用車輛馬力大，都超過20馬力，農(nóng)忙時要找不少外地人來幫忙，他們沒有當?shù)氐纳矸葑C，開車去地里干活也要交過路費。

　　白樺收費站距離下一個收費站有70多公里。村民們認為，走70多公里才收20元，他們走幾公里也收20元不合理。

　　那么，收費站為什么不像高速公路一樣按實際行駛里程收費呢？

　　工程建設指揮部的工作人員向記者解釋說，一級公路實行的是區(qū)間收費，即不出兩個收費站的區(qū)間不收費，出收費站就按整個區(qū)間收費，不管實際行駛里程有多遠，哪怕幾米、幾十米。

　　白樺收費站的上級單位嫩江收費管理處的辦公室負責人向記者解釋說，他們收費是經(jīng)過省物價局許可，還開了聽證會。

　　一位參加了聽證會的大興安嶺地區(qū)物價局的工作人員向記者介紹說，聽證會是省物價局承辦，要求地區(qū)物價局幫助召開的，聽證會的材料報給了省里，由省里最后定的收費標準。