企業：“利潤都給了收費站”

　　深受收費站之苦的并非只是周邊的村民。

　　白樺鄉一位鄉領導告訴記者，住在加區城區的一些在鄉里黨政機關、企事業單位上班的人員，開車也要交過路費，一天來回40元，負擔很大，即便是鄉政府的消防車、民政救助車過收費站，也要交費。

　　大興安嶺地區一位不愿透露姓名的政府部門領導對記者說，如果大興安嶺地區和加格達奇區的人去白樺鄉檢查指導工作，也要交過路費，因為去白樺鄉政府繞不過收費站，沒有別的路可走。

　　大興安嶺地區是林區，白樺收費站周邊的林區屬于國有白樺林場，白樺林場轄區有幾萬公頃工地，收費站也在林場的防火區域內，每年的3月15日至7月15日、9月15日至冬季下雪，是防火期，林場必須出車去巡護、檢查，有時收費站是必經之地。

　　白樺林場一位梅姓副場長對記者說，一輛車一天要跑五六趟，一天就要交過路費百十元錢，林場好幾輛巡護車，實在難以承受。

　　從加格達奇城區到白樺鄉政府線路上，跑著公交公司的兩輛客車。其中一輛客車的承包人孟慶彬對記者說，現在根本不掙錢，如果不是國家有每年4萬元的油補，一年到頭還要賠錢。

　　孟慶彬給記者算了一筆賬：一個來回拉滿人能有200多元錢的賣票收入，油錢占100元，還要給收費站交過路費50元，分攤上承包費、車輛保險、司機和售票員的工資，無錢可賺還要賠錢。

　　孟慶彬對記者說，他也想到了把過路費分攤到乘客身上，每人增加2元錢，由原來的8元錢變成10元錢，可試了一天，不行，好多人都不坐了，拉的人明顯減少，無奈，他只好停止運營。

　　這一停不要緊，又嚴重影響了學校的正常教學。孟慶彬介紹說，住在城區里的老師只能改乘火車，早上6點從加區火車站乘車，到了白樺鄉火車站，還要再步行3公里才能到學校，上午上半天課，下午就得給學生放假，因為要趕中午1點的過路火車回城。

　　因為涉及到村民、教師和學生的出行問題，公交公司害怕事情鬧大，在停運了半個多月后，兩輛客車又被迫恢復了運營，但票價未漲。

　　孟慶彬對記者說：“我現在是跑不起也停不起，跑起來不掙錢，停下來又不讓，停下來也有線路費、車輛保險費和折舊費等損失。”

　　白樺水泥廠和磚廠是加區的重點招商引資企業，入駐白樺鄉多年，兩個廠子生產的水泥和磚頭大多需要運往加區城區，由于需要交納過路費，導致運輸成本大大增加，降低了市場競爭力。白樺鄉一位領導對記者說，這不僅給企業造成經濟負擔，也給白樺鄉招商引資和經濟發展帶來了不利影響。

　　這兩個廠子的老板朱佩金(音)對記者說，他總共投資了6000多萬元，兩個廠子一年能有二三百萬元的利潤，可自從收費站收費后，企業不堪重負，眼看著企業要倒閉。

　　朱老板向記者介紹，一輛大貨車拉30噸水泥或磚頭，過一次交費150元，空車回來還要再交50元，來回就是200元，企業每天要有60輛車來回，這樣，一天就要給收費站12000元，從5月到9月半年的生產季里，企業要給收費站交費200多萬元，等于企業的利潤都給了收費站。