一位女士帶著孩子沖過安全島，飛奔闖紅燈

東南網6月25日訊（海峽都市報） 過街路段長，而綠燈短，時常有市民半路闖紅燈。今年4月份，莆田首次嘗試“二次過街”模式，在324國道莆田城區路段“白改黑”改造后，設置了22組安全島。該設施投入兩個多月后，記者走訪發現，“二次過街”模式遇冷，發揮的作用不明顯，市民仍頻闖紅燈。

被紅燈截住市民直闖馬路

莆田市政建設工程公司朱經理告訴記者，根據相關規劃方案，324國道莆田城區路段“白改黑”改造后，他們在324國道東園路路口到溝頭路段設置了22組“二次過街”安全島，由防撞沙桶、隔離墩、防撞欄桿等組成，分布在溝頭路口、匯通酒店路口、壺蘭酒店路口、天九灣、文獻路路口、東園路路口6個設有交通渠島的紅綠燈路口。

昨日上午7點多，記者在文獻路與324國道交叉路口紅綠燈處看到，這個時段過街的市民，以到附近學校上學的學生、送孩子上學的家長以及上班族為主，他們當中不少人騎單車或電摩通行。在紅燈亮起時，有一些市民剛好處在馬路中間“二次過街”的安全島上，但不少人并沒有在安全島等綠燈，而是直接闖紅燈過街。記者在這一路口觀察了近半小時，當中只有不到5人在安全島停留，大部分被紅燈截住的市民都會選擇直穿馬路。

隨后，記者又來到東園路路口。記者目測該路段寬50米左右，但每次綠燈時間都只有不到30秒，在最后幾秒過街的市民一般都只能走到安全島處，但大部分市民沒有在安全島等下一次綠燈，而是直接小跑過馬路，行人、機動車和非機動車常擠作一團。一位市民說：“如果老老實實等綠燈，起碼得兩三分鐘。”記者走訪發現，雖然“二次過街”在莆田已實施了兩個多月，但少有人選擇“二次過街”。