曾幾何時，"中國式過馬路"成了各路媒體口誅筆伐的焦點，作為快速發(fā)展中的合肥市的一名普通市民，對"中國式過馬路"及由此帶來的一系列道路問題印象深刻：行人無視交通信號燈隨意穿行，胡亂駛?cè)霗C動車道的自行車電動車摩托車，汽車的一次次急剎和不耐煩的鳴笛，司機和路人的相互指責(zé)和呵斥，一些路邊非法擺攤的小販的叫賣聲，共同構(gòu)成了一曲刺耳的城市交響樂。對于這個現(xiàn)象，一些評論員簡簡單單地用一句"市民素質(zhì)低"一帶而過；還有一些地方采取了罰款和曝光的方式處罰行人，雖有效果，難免治標(biāo)不治本。

但客觀來說，"中國式過馬路"并不只是"過馬路"一方的責(zé)任，而是雙方甚至是多方社會因素產(chǎn)生的共同結(jié)果，改名叫"中國式馬路"似乎更加貼切。

首先，道路建設(shè)沒有跟上城市的發(fā)展。就拿筆者所在的合肥市來說，機動車保有量5年里增加了兩倍，現(xiàn)已突破百萬輛，其中三分之二為私家車，這無疑讓城市特別是老城區(qū)不堪重負，道路資源緊張，加劇了道路使用者之間的矛盾。如今合肥市道路建設(shè)取得了很大進步，但諸如新站區(qū)等地方依然存在著道路建設(shè)工期漫長和密集修路的情況，導(dǎo)致部分地區(qū)交通近乎癱瘓，對市民出行造成了極大影響。