出招2 打造自行車、步行慢行系統

打通“斷頭路”的同時，廈門還將規劃一系列的慢行系統，供步行和自行車出行，解決與公交站點接駁的“最后一公里”問題。

據了解，目前，廈門已經完成《島內公共自行車系統專項規劃》。從規劃上看，廈門將在環筼筜湖片區、湖里老城區和本島東部片區，率先建設公共自行車系統。除了建設自行車道外，還將設置一些公共自行車租賃點，并實現自行車的通借通還。

比如，環五緣灣及湖里高新技術園區（不含園區內自行車道）將建一條18公里長的自行車道，計劃6月可進場施工。

步行或騎自行車，是降低機動車出行率的最有效辦法，既低碳環保又健身，而且在高峰期比龜速行駛的車要快得多。島內正在打造的慢行系統，除了自行車外，還有步行系統。

鐵路文化公園總長4.5公里，可以從金榜公園一直走到思明區政府前；與湖濱北路平行的導流堤，終點將建一個環形廊道，直接連接到筼筜湖沿岸（靠湖濱北路），工程計劃6月開始施工；湖濱中路靠近筼筜書院段將建設地下通道，從地下通道出來后直接走上導流堤。

據透露，在步行和自行車系統示范項目一期工程中，思明區文屏路至和平碼頭之間的老鐵路慢行系統、湖里高新區內的自行車道、環筼筜湖片區改造項目已經完成或啟動。

出招3 “試水”公交專用道

與此同時，相關部門也在規劃“四縱四橫”的公交專用道。

“四縱”指疏港路、東渡路、湖濱西路；嘉禾路；金尚路；金山路。“四橫”是湖濱南路、蓮前東路、蓮前西路；湖濱北路、呂嶺路；仙岳路；湖里大道、枋湖北二路。

按照規劃，公交專用道的設置分為“全天候”和“高峰期”兩種模式。前者全天24小時都是公交專用道，其它社會車輛任何時候都不得侵占這條車道；后者只在早、晚兩個高峰時段才設置公交專用道，其余時段允許社會車輛進道行駛。

但是廈門對于公交專用道的規劃，一些專家也表示擔憂。

“關于公交專用道，全國還沒有一個成功案例，廈門要試水，最好慎重些。”為此，相關專家向記者表示，公交專用道，容易受多個因素影響。比如，是否有科學的管理水平，紅綠燈設置是否合理，司機和乘客是否高素質，是否會存在資源浪費等。

而這些，都一一繼續考驗廈門，考驗管理者。

相關鏈接 15件實事破解“交通難”

在廈門剛剛公布的50件為民辦實事中，涉及破解交通難的達15件，如：

誅繼續推進一批公共停車場建設，緩解停車難。建成上古街公共停車樓等項目，新開工南湖公園東側、雙十中學枋湖校區公共停車庫、狐尾山公園東門公共停車樓等項目。

誅繼續優化提升公交服務優先便民工程。優化公交線網，更新、新增公交車輛200臺。

誅增開嵩嶼碼頭至鼓浪嶼碼頭航班，緩解輪渡碼頭交通擁堵。

誅擴建新輪渡碼頭及配套工程。新建BRT輪渡碼頭、第一碼頭岸線整治、鼓浪嶼輪渡候船平臺建設、鼓浪嶼三丘田碼頭擴建、西堤路交通改造、國際旅游碼頭-和平碼頭景觀整治工程。

誅建設特運運營中心。建設特運運營中心，增加公交首末站點、票務大廳、智能調度中心面積，方便市民出行。