專家支招

可嘗試“停車 換乘”

機動車“百萬時代”后，廈門不一定非要限牌、限行。“停車 換乘”，或許是解決問題的好辦法。

昨天下午，集美大學教授、交通問題專家林地球，再次給“百萬時代”的廈門交通支招。

他認為，高的汽車擁有率并不是壞事，只要科學管理汽車出行率就好，將私家車停下來換乘公交系統，就是個好辦法。但關鍵是，廈門公共交通要提速。

“停車 換乘”兩全其美

現在，很多人都把“百萬時代”的交通問題，歸咎于快速增長的汽車業，認為只要限制汽車增長，就能解決交通擁堵。但林地球不這樣認為。

“車多不可怕，可怕的是所有的車都開出來。”在林地球看來，廈門機動車將近百萬，給廈門帶來一個信號，廈門不是要控制汽車，而是要關注、控制汽車的出行。

林地球說，國外很多城市的汽車擁有率都比廈門高，比如東京、紐約的汽車擁有率都超過100%，廈門只有40%。但是，廈門人有車就全部開出去，而國外的出行率只有27%-33%。

這叫做“中國式”汽車擁有模式。

因為按照長期的管理模式，馬路、交通一切都為機動車讓步，所以林地球認為，現在要控制需求，提高出行成本。比如征收擁堵費和停車費。

“我不同意限牌，但同意限行，因為這也是管理需求，是控制出行率的方式之一。”林地球表示，要在現有的情況下控制出行，“停車換乘”是個好辦法，讓車主停下車子，換乘的士、快速公交或地鐵，既不會影響汽車產業，也能緩解廈門交通壓力，兩全其美。

公交提速是關鍵

要實行“停車 換乘”，理論上不難，就是讓人們覺得開車比打的、坐公交的成本高。但現實是，廈門公交線路不少，速度卻很慢。

“能買車的人，大多數不會在乎一兩元的公交票價，他們在乎是不是舒適、是不是夠快速。”林地球說，想要人們放棄私家車、換乘公交車，關鍵就是要有快速、完善的公交系統。

對于公交提速，林地球有自己的看法。

汽車不怕慢、就怕站。對此，廈門公交可以增加一些大站快車，長線路不要動不動就二三十個站，可以實行AB線路，每兩站停一次；或者可以實行一站多點，比如SM站，往不同方向的車，可以在不同的點集中。不用像現在，20多條線路停在一個站，需要二次、三次進站。

此外，給公交提速，紅綠燈也要配合，設置更加科學和合理的參數；斑馬線、人行天橋不要設置在需要繞行幾百米的地方。

不僅如此，在廈門市交通運輸局一位有關人士眼中，從疏港路的東渡公交站直行至長岸路大榕樹的下穿通道，如今已經規劃建設；地鐵1、2、3號線路，也已經確定了包括中山公園站、將軍祠站、塘邊站、SM廣場站等軌道交通1號線的設計方案，這些都將為未來的廈門公交系統提速。