對(duì)闖黃燈進(jìn)行處罰是世界上多數(shù)國家的通例。但在“闖黃扣分”在還沒有達(dá)成普遍社會(huì)共識(shí)的情形下，建議考慮設(shè)置一個(gè)過渡期，“創(chuàng)造條件”盡快促成各方共識(shí)。

“史上最嚴(yán)交規(guī)”已執(zhí)行了幾天，效果初顯。有數(shù)據(jù)顯示，一些地方因違反交通信號(hào)而導(dǎo)致的交通事故有所下降。但盡管如此，網(wǎng)友對(duì)“闖黃燈扣6分”的吐槽仍然不少。

細(xì)看網(wǎng)友的聲音，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象。對(duì)“闖黃扣分”，機(jī)動(dòng)車駕駛者往往以切身體會(huì)質(zhì)疑其合理性，而行人更多則報(bào)以歡迎的態(tài)度。

這似乎說明，看似一個(gè)簡(jiǎn)單的規(guī)定，其實(shí)牽扯到不同利益群體，不同的利益訴求，很難達(dá)成普遍的社會(huì)共識(shí)。在這種情況下，不妨考慮設(shè)置一個(gè)過渡期，創(chuàng)造各種條件盡快促成共識(shí)，否則，一刀切地立即推行可能會(huì)加劇矛盾。

任何規(guī)定要得到切實(shí)執(zhí)行，它需要民眾的理解，也需要一定的物質(zhì)條件。從以往的“闖黃不罰”到現(xiàn)在的“闖黃重罰”，如果僅僅在法規(guī)上單兵突進(jìn)，沒有細(xì)致的溝通說服，沒有交通設(shè)施的完備調(diào)整，不僅容易引發(fā)爭(zhēng)議，執(zhí)行效果也未必好。換句話說，“闖黃扣分”尚需做好“硬件”和“軟件”兩方面的準(zhǔn)備。

“硬件”方面，有些網(wǎng)友已指出，一些交通信號(hào)設(shè)施的不完善，導(dǎo)致車主難以及時(shí)預(yù)判黃燈。對(duì)此，有網(wǎng)友建議，安裝倒計(jì)時(shí)燈或者綠燈換黃燈前閃爍提醒——至少對(duì)于后者，不難做到。還有媒體介紹的，新加坡道路在停止線之前，由近及遠(yuǎn)畫上3個(gè)箭頭，信號(hào)燈從綠變黃時(shí)，車輛處在最遠(yuǎn)箭頭位置強(qiáng)行通過要被罰款扣分，車輛處在離停止線較近的2個(gè)箭頭時(shí)，通過則視為正常通行——這是否可以借鑒？