挑戰技術高度：技能創造價值

一次次亮出“絕活兒”，馮鴻昌在公司漸漸嶄露頭角。2003年，公司委以重任，派他遠赴上海，全權監造兩臺當時國內最大跨距（50米）的軌道式龍門吊。如果說以前他只是對設備進行局部的修理和保養，現在則要獨當一面，擔負起整體技術和安全性能全面考察的工作。

第一次坐飛機、第一次到大都市，馮鴻昌沒有逛南京路，也沒有去外灘，而是直奔上海港機廠。由于設備已進入總裝階段，時間緊，任務重，每次大梁、門腿、底梁的報驗都只能在中午進行。在驕陽的炙烤下，箱體內部溫度高達60多攝氏度，馮鴻昌拿著手電筒，匍匐著爬到漆黑的鐵箱內部，逐項進行驗收，一會兒就全身濕透……隨著對監造工作的逐步熟悉，在與公司技術團隊溝通后，他對新設備日后維修、安全使用等，提出了近100條整改要求和合理建議，得到港機廠設計師和監理師的認可。

2004年5月，馮鴻昌再次出征，代表公司到漳州某外資設備國內制造廠，監造價值高達6000萬元的8臺龍門吊。由于公司體制原因，他提出的一些技術問題一時得不到解決。他決定與德籍工程師進行溝通，哪知對方十分傲慢：“我們的港口機械質量享譽世界，你這么改不行！”馮鴻昌急了：“如果不改，今后出現質量問題怎么辦？我是一線工人，我清楚這些毛病的癥結！”在技術權威面前，他據理力爭。

他自己動手調試設備，動作規范到位，剛才還盛氣凌人的德籍工程師不禁對這個瘦弱的小伙子刮目相看。外方經過反復商討，同意進行整改。交貨之前，負責調試的德籍工程師拍著他的肩膀，用不太流利的中文說：“小伙子，好樣的，看來中國不僅有現代化的港口，更有掌握現代港口技術的工人”。

2006年4月，馮鴻昌從龍門吊班組調整到搶修班組。有一次值夜班，15號龍門吊的小車無法發動。通過電腦監控系統發現，是小車變頻器故障。他在現場鼓搗了十幾分鐘，還是無濟于事，情急之下，只好向帶班師傅求助。“很簡單，把變頻器復位就行。”他輕輕一按，果然，5秒鐘后，設備恢復了正常。

這5秒鐘，讓他感到了萬分窘迫，當時已經是“技術狀元”的馮鴻昌，感受到了前所未有的壓力！他的技術專長在機械，可搶修班組是看急診，要求掌握“機電一體化”。出路只有一條：全力以赴，提高自己電控方面的維修技術！

一路走來，他鉚著一股勁，刻苦鉆研，虛心求教，終于成長為技術上的“多面手”，在設備應急維修、橋吊、龍門吊及流動設備的電氣、機械故障排除等技術技能邁上了新臺階，成長為龍門吊設備管理的行家能手。