雛形初具的地鐵白湖亭站臺

【施工預(yù)報】明年至少六七臺盾構(gòu)機在地下挖

經(jīng)監(jiān)測，目前掘進的各項數(shù)據(jù)，如地表、管線、房屋最大沉降量等，都完全符合規(guī)范要求，“海峽一號”為地鐵1號線其他站點盾構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗。

相關(guān)負責(zé)人說，目前掘進的白湖亭站—葫蘆陣站區(qū)間的右線，預(yù)計明年3月可貫通；左線計劃今年11月中下旬開始掘進。

據(jù)了解，預(yù)計明年地鐵1號線全線將至少有六七臺盾構(gòu)機在地下挖掘地鐵隧道。

【施工細節(jié)】進出隧道要過電子門禁

施工方相關(guān)人士說，地鐵施工難度大，風(fēng)險高，為了做好施工人員的安全管理，白湖亭站盾構(gòu)隧道出入口處專門設(shè)置了電子門禁自動識別系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用射頻識別技術(shù)，可實時掌控進出隧道的人員情況。人員進出不需要人工刷卡，正常進出即可。電子門上方的LED顯示屏實時滾動盾構(gòu)井下的人員信息，集人員考勤、區(qū)域定位、日常管理等功能于一體。