問題：整合成本過高，多數駕校有心無力

按照現有政策，想要擴大駕校的經營規模，只能通過兼并重組進行整合。據華威駕校相關負責人李先生介紹，現在駕校只許“整吃”不許“零吃”，禁止“挖走”教練車，必須通過兼并吃下整家駕校來擴大規模。該政策原意為禁止教練車隨意掛靠，但客觀上限制了駕校之間的整合。

“現在收購一輛教練車牌照要10多萬元，收購一家有50輛教練車的駕校，大概要500萬元～1000萬元，資金壓力太大?！崩钕壬榻B，即使收購成功，教練車牌照也只是名義上歸華威，因為車輛是教練私人出資或與公司合資購買的，加上物權不夠清晰，許多教練依然認為車是自己的。

李先生認為，駕校整合是共識，也是今后的發展方向，但僅憑駕校一力推動太困難，需要政府和行業監管部門介入，破解迷局。

對策：政府著手引導整合

“如何引導駕校整合，是行業管理部門不斷思考的問題?！笔械缆愤\輸管理處駕訓科科長趙明海告訴記者，不久前我省已提高駕校的準入門檻，新申請成立的駕校必須擁有100輛以上教練車和自有教練場地。

目前，我市已不再發放教練車牌照，而要擁有一塊自有教練場地，投入也相當大。趙科長表示，我市對于駕校數量的管控數年前已經開始，從2011年開始福州市就沒有新增過駕校。

除了嚴把駕校準入關，如何引導現有駕校進行整合才是關鍵。

記者了解到，目前駕培機構許可證時限最長為6年。今年，是我市93家駕校經營許可證到期換證的最后年限。

行業管理部門透露，將以今年駕培機構經營許可證到期換證為契機，以福建省地方標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》(以下簡稱“地標”)為檢查標準，通過對駕培機構的檢查，規范駕培機構的辦學，創建一批AAA駕培企業，整合一批小駕培企業。

（福州日報記者 常詩純 朱榕）