連日來，記者對駕培亂象展開調查。采訪中，駕校校長、業內人士和行業管理部門不約而同提到了一個詞，那就是“駕校整合”。業內呼吁政府制定相關政策，引導福州93家駕校進行整合，做大做強，實行公司化運營。

現象：駕校散、小、亂

福州駕校業剛起步時，準入門檻低，幾個教練在一起就能成立一家駕校，這是目前福州駕校散、小、亂的重要原因之一。

行業管理部門告訴記者，相對于福州的人口密度及培訓需求，93家駕校顯得過于飽和。現有93家駕校中，擁有百輛以上教練車的大型駕校僅有兩三家，其他駕校多為擁有三四十輛教練車的中小型駕校，這制約了駕校業的長遠發展。

“駕校規模小而散，危害最大的是學員。”福州市機動車駕培協會秘書長林祝平表示，對學員來說，駕校規模小，意味著注冊資金少，投入少，場地質量不過關，服務和管理水平不高，一旦發生糾紛對學員索賠不利。

目前福州市區有93家駕校，過度競爭降低了培訓質量，經營收益率也低。以12萬人/年的考試量來算，每家駕校分配名額為1200多人/年，平均年營業額不到250萬元。而對行業監管部門來說，93家駕校實在是太多了，這些駕校練場分布在郊區、山里，增加了監管部門現場執法的難度。

在駕校內部管理、教練監管方面，小駕校中的教練“掛靠”現象比較嚴重。由于有過多“掛靠教練”，小駕校在對教練的監管上顯得很無力。教練權力過大，在學車、報名的關鍵環節設卡，導致送禮、走后門等不正之風。駕校掌握不了學員資料，也就無法監管教練的違規行為。

在林祝平等業內人士看來，“掛靠教練”已成為駕校行業發展的最大障礙。