將從白湖亭站往葫蘆陣站方向挖掘，兩站點間地下隧道將于明年3月貫通

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大型盾構(gòu)機(jī)的機(jī)頭正在安裝調(diào)試

東南網(wǎng)-海峽都市報8月30日訊（記者 闕文龍 王浩志 實習(xí)生 鄭甜心文/圖）

關(guān)注理由：福州地鐵1號線建設(shè)進(jìn)展如何？站點與站點之間隧道何時開挖？盾構(gòu)機(jī)在地下如何施工？會不會對地面交通、建筑物產(chǎn)生影響？昨日，記者從福州市地鐵公司了解到，1號線首臺盾構(gòu)機(jī)已于本月中旬從秦皇島運到1號線白湖亭站施工現(xiàn)場。9月中下旬，這臺盾構(gòu)機(jī)將從白湖亭站往葫蘆陣站方向挖掘，拉開1號線站點之間隧道施工的序幕。

【進(jìn)程】

首臺盾構(gòu)機(jī)運抵造型如一列火車

福州地鐵1號線白湖亭站地下二層、深達(dá)17米的右側(cè)端頭井內(nèi)，一臺白色的“巨無霸”臥在鐵軌上，機(jī)頭后面連著7節(jié)方形“車廂”，造型猶如一列準(zhǔn)備發(fā)出的火車——昨日上午，在施工人員的帶領(lǐng)下，記者走進(jìn)白湖亭站工地，見到了剛剛運抵工地的首臺盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)周圍，工作人員正在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)最后的安裝調(diào)試工作。

施工方負(fù)責(zé)人介紹，這臺盾構(gòu)機(jī)8月中旬從秦皇島運到福州，途中花了半個多月時間。據(jù)介紹，由于體形巨大，運輸途中，他們將盾構(gòu)機(jī)的部件進(jìn)行了拆解，分七八輛車裝運。

“這臺盾構(gòu)機(jī)400多噸重，長78米，由刀盤、前盾、中盾、尾盾組成盾構(gòu)機(jī)的機(jī)頭，其中刀盤52噸、前盾102噸、中盾約90噸、尾盾60多噸。”負(fù)責(zé)人告訴記者，盾構(gòu)機(jī)的機(jī)頭后面連接的7節(jié)方形“車廂”為“臺車”，是盾構(gòu)機(jī)的各個配套設(shè)施。