東南網-福建日報8月16日訊（本網記者程枝文）8月12日清晨5點，福州市鼓樓區便民公共自行車省委黨校站，43輛便民自行車整裝待發。

　　“我每天都騎著它去買菜，省了不少時間，也不像徒步那么累?！笔忻裢跖渴潜忝褡孕熊嚨闹覍嵤褂谜?，辦使用卡半年以來，她只為偶爾幾次超時使用付了幾塊錢。

　　在中山路口站，市民林先生告訴記者，便民自行車是他上下班首選的交通工具。

　　“以前怕遲到，我每天都要提前一個小時出門乘公交車，有時還擠不上去。”改騎便民自行車后，林先生心情放松多了，“不管交通情況怎樣，我都能自主控制時間了，上下班高峰期，騎車比坐公交車還快呢?！?/p>

　　去年6月，為給市民提供便捷、綠色的出行方式，福州市鼓樓區開展便民公共自行車試點，一期建立24個站點，投入600多輛自行車。今年7月，二期34個站點、800多輛自行車也陸續投入使用。與一期站點布局在二環路以內、側重商業和行政中心不同，二期站點主要設在二環路以外、公交線路比較少的居民小區附近。

　　有關公開數據顯示，截至今年6月2日，鼓樓區便民自行車累計運營350天，市民辦卡量達5628張，目前已布站點日均借車總量逾2300次，越來越多的市民選擇騎公共自行車上下班、購物、到市內景區游玩。

　　然而，相比鼓樓區總人口，使用便民公共自行車者還是少數，以第六次全國人口普查結果（鼓樓區總人口687706人）計算，持卡市民不到總人口的百分之一?！斑\營253天時，營收僅1萬多元，而且很大程度上是團隊租賃、外地游客貢獻的。”福州市公共自行車運營管理有限公司負責人在接受媒體采訪時表示，“投入支出全由政府買單?！?/p>

　　為何便民自行車“叫好不叫座”？據記者調查，站點仍不足、市民對騎車安全的顧慮以及低碳出行觀念待普及等，均是原因。

　　鼓樓區市民小李說：“便民公共自行車非常好，環保又鍛煉身體，只可惜我上班的公司附近沒有站點?！痹诮邮苡浾唠S機采訪的10名市民中，有9名表示“希望站點能多些”。

　　市民劉先生辦卡已經半年，卻不大支持家里老人、孩子騎自行車。