用技術(shù)手段解決城市“拉鏈路”問題

東南網(wǎng)-福建日報7月27日報道（記者 李艷）

城市道路被反復“開膛破肚”，有無解決良方？記者就此采訪了福州大學建筑學院院長關(guān)瑞明教授。

“我提倡用技術(shù)手段解決城市‘拉鏈路’問題。”關(guān)瑞明說，現(xiàn)在世界上解決城市綜合管網(wǎng)問題的一個共同答案就是“共同溝”，即地下綜合管網(wǎng)走廊。“歐洲是‘共同溝’的發(fā)源地，現(xiàn)在全世界都在逐漸接受這一理念，國內(nèi)如北京、上海、深圳、蘇州等少數(shù)幾個城市，也已經(jīng)有了‘共同溝’。”

“‘共同溝’可以避免多部門管理重復開挖、路面被開膛破肚的問題。”關(guān)瑞明介紹，“共同溝”的建設資金問題，也可以借鑒國外的方式。比如在日本，“共同溝”的建設成本主要由政府承擔，管線單位只對原管線的直埋費用出資。“共同溝”建成后，政府分擔一半以上的管理維護費用，其余部分由各入溝管線單位分攤。

“即便目前由于立法、管理體制、資金籌備等原因暫時不能修建‘共同溝’，也可通過其他技術(shù)手段，盡可能減少反復修路、破路的現(xiàn)象。”關(guān)瑞明建議，“城市道路在做規(guī)劃時，應將眼光盡可能放長遠，至少應該做十年規(guī)劃，從道路等級、管網(wǎng)承載能力和年限，都要有長遠目光。在進行新的道路建設時，應進行預留或預埋管道，推行非開挖技術(shù)，避免橫穿破挖路面。”

即便在目前的情況下，不得已要對道路開挖，關(guān)瑞明說，城市的道路挖掘和占用，也可以更民生，不至于讓老百姓過于反感。“比如我經(jīng)常看到，施工方將黃色圍板隨意放置，占用面積很大，很多施工材料都是在路邊隨意堆放。嚴重影響通行。實際上可能不需要那么大的范圍，雖然道路維修、管網(wǎng)維護是必要的，但是在實際操作中，應該多替市民考慮，盡可能不影響出行。另外，施工工程的起始日期，也應通過媒體或者其他方式進行公示，一方面讓大家心中有數(shù)，方便出行安排，另外也有利公眾監(jiān)督，杜絕拖拉行為。”